钳工工艺学教学课件 g第二单元 模块9 装配工艺.pptVIP

下一页 返回 上一页 2. 滚动轴承的定向装配 对精度要求较高的主轴部件，为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用定向装配的方法。 定向装配就是人为地控制各装配件径向跳动误差的方向合理组合；以提高装配精度的一种方法。装配前需对主轴轴端锥孔中心线偏差及轴承的内外圈径向跳动进行测量，确定误差方向并做好记号。 活动13 轴组的装配 下一页 返回 上一页 （1）装配件误差的检查方法 ① 轴承外圈径向圆跳动检查 如图 2-9-78所示。测量 时，转动外圈并沿百分表 方向压迫外圈，百分表的 最大读数则为外圈最大径 向圆跳动量点。 活动13 轴组的装配 下一页 返回 上一页 ② 轴承内圈径向圆跳动检查 如图2-9-79所示。测量时外圈固定不转，内圈端面上加以均匀的测量负荷P，P的 数值根据轴承类型及直 径而变化。然后使内圈 旋转一周以上，便可测 得轴承内圈内孔表面的 径向圆跳动量及其方向。 活动13 轴组的装配 下一页 返回 上一页 ③ 主轴锥孔中心线偏差的测量 如图1-9-80所示。测量时将主轴轴颈置于V形架上，在主轴锥孔中插人测量用心轴，转动主轴一周以上，便可测得锥孔中心线的偏差数值及方向。 活动13 轴组的装配 下一页 返回 上一页 （2）滚动轴承定向装配要点 ① 选择轴承精度，使主轴前端轴承比后端轴承精度高一级；测出各轴承内圈径向圆跳动最高点，并作标记。 ② 测量主轴锥孔轴线偏移量的最高点，并作标记。 ③ 将前后两轴承径向圆跳动最高点置于主轴轴线的同侧，且在同一轴剖面内。 ④ 将主轴锥孔轴线的最大偏移量置于轴承径向圆跳动的最高点的相反方向，并在同一轴剖面内。 ⑤ 对主轴上的齿轮零件也可采用定向装配，使其误差予以补偿。 按定向装配后的轴承，应严格保证轴承内圈与轴颈的相对位置，否则将丧失已获得的精度。 活动13 轴组的装配 下一页 返回 上一页 一、 减速器的结构 如图2-9-81所示为减速器的一种结构形式，图示的减速器为一级圆柱齿轮减速器。它装在原动机和工作机之间，其特点是工作平稳，噪声较小。 该减速器的零件有圆柱齿轮、轴和轴承以及箱体等。箱体由铸铁制成，上面有固定的箱盖。为了便于观察齿轮的啮合情况及向箱体注入润滑油，箱盖上设有窥视孔，并装盖板，防止灰尘和杂物进入箱内。 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 二、减速器的装配技术要求 （1） 零件和部件必须安装在规定位置，不得装入图样上未规定的垫圈，衬套之类零件。 （2） 固定连接件必须保证将零件或组件牢固地连接在一起。 （3） 旋转机构必须能灵活地转动，轴承间隙合适，润滑良好，不得有渗漏现象。 （4） 齿轮副的啮合必须符合技术要求。 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 三、减速器的装配过程 1. 零件的清洗、整形和补充加工 （1）零件的清洗 主要是消除零件表面的防锈油、灰尘、切屑等污物。 （2）零件的整形 主要是修锉箱盖、轴承盖等铸件的不加工表面，使其外形与箱体结合部位外形一致，同时修锉零件上的锐角，毛刺和工序运转中因碰撞而产生的印痕。 （3）零件的补充加工 零件的某些部位，需要在装配时进行补充加工，例如对箱体与箱盖、箱盖与盖板以及各轴承盖与箱体等的连接螺孔的配钻和攻螺纹等。 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 2. 零件的预配 为了保证装配工作能顺利进行，某些相配零件应先试装，待配合达要求后再拆下。在试配过程中，有时还要进行刮削，修锉等工作。 3. 减速器的总装配与调整 在完成减速器各组件的试配后，即可进行总装配工作。根据该减速器的结构特点，采用先将齿轮、轴、轴承进行装配，后将轴组、箱体进行装配。 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 （1）轴组的装配 ① 装小齿轮轴 ② 装大齿轮轴 a．预装 b．最后装配 活动14 齿轮减速器的装配技能与训练 下一页 返回 上一页 （2）安装箱盖组件，装配完毕后，空运转试车 减速器所有零件经过清洗和整形