泡沫砼在公路程中的应用.pptVIP

（四）、原材料的计量精度 （五）、施工时的质量管理 （六）、固化后的质量管理 八、泡沫混凝土在浙江省的应用实例 练杭高速软基处理-泡沫混凝土施工现场 09省道软基台背回填 诸永高速K120+030～K120+200段高边坡坡脚滑坡（2005年11月16日滑坡） 诸永高速公路滑坡路基填筑设计断面 诸永高速台州段滑坡体处置全景图-泡沫混凝土路基填筑 桥台侧面 诸永高速台州段滑坡体路段路基填筑桥头处理 诸永高速公路台州段滑坡体路段路基填筑 处 理 前 坡面防护：泡沫混凝土滑坡体治理抗滑桩坡面防护工程 诸永滑坡体坡面防护 施工 施 工 诸永高速台州段滑坡体路段上边坡防护 浙江省交通运输厅总工卞钧霈（右）向省委副书记、省长吕祖善（左）详细介绍泡沫混凝土在诸永高速的应用 诸永高速金华段乌竹岭隧道塌腔回填 施工设备布置 由于高差太大，拌合分两级进行，第一级水泥浆搅拌，第二级混泡，再通过泵送至回填口 总体 第一级 第二级 台缙高速公路东延段路基泡沫混凝土换填工程 上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼宽工程 嘉绍高速公路南接线桥台台后泡沫混凝土填筑工程 路基坍塌现场 坍塌区域 山坳汇水区 挡墙沉降缝增大区域 杭新景高速公路千岛湖支线滑塌泡沫混凝土回填抢险工程 杭新景高速公路千岛湖支线滑塌泡沫混凝土回填抢险工程 衢南高速“天坑”塌陷 坑洞封闭措施后 S13省道安吉段改建工程1号隧道冒顶泡沫混凝土回填工程 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 （一）用于软基路堤的填筑 各种软基处理技术的比较 泡沫混凝土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段。其主要优点如下： （1）可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。 （2）可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计。 （3）施工工期短。 （二）、用于桥台台背填土  1、桥头跳车产生的原因 ① 不良地基引起的沉降  ② 台背填料自身压缩引起的沉降 ③ 刚柔突变引起的沉陷跳车 2、采用泡沫混凝土技术缓解桥头跳车问题 在桥台与路基结合部之间填充的楔形泡沫混凝土体则可达到使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化目的。其优点主要体现在以下方面： ① 可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。 ② 缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变； ③ 彻底消除填料自身的工后沉降； ④ 填土自身能够自立，对桥台结构物几乎没有推挤任用； ⑤ 施工工期短。 使用泡沫轻质土后的桥基差异沉降曲线 （三）、用于道路加宽 1、在公路的道路加宽工程中，大多采用原路基两侧拼接加宽的方式。 ①公路加宽就需要新征土地 。 ②新加宽的路基与原路基沉降差异，会导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破坏，增加公路运营后的维修养护费用。 ③路基加宽施工，需要运入大量的施工设备及材料，会对已经超负荷运行公路交通带来更大的压力。 ④公路加宽施工环境受限，因而施工工期长。 2、泡沫混凝土加宽道路的主要优点 泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特性。这种材料应用于道路加宽时，主要有以下一些优点： ①可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。 以5米高的填土路堤为例，假设路堤坡度为1:1.5，如果从路堤坡角内侧开始垂直填土，单幅路堤可增加7.5米的宽度，即单幅加宽两个车道而不需重新征地。 ②在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异。 ③施工时不需机械震捣和碾压。 ④通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通。 ⑤施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来超前收益。 （四）、滑坡路段路堤的填筑 当公路路线经过山区滑坡体时，常规工法通常会增加滑坡体荷重，使滑坡体可能再次失稳（如上图），需要对滑坡体进行额外的抗滑处治；当滑坡体规模较大时，设计上一般采用调整线路避开滑坡体的方法来解决抗滑处理难题。 如采用泡沫混凝土对滑坡体进行部分换填，利