天津市海河堤岸改造中老结构利用的探讨.pdfVIP

2011．No．4 海 河 水 利 ·33 · 天津市海河堤岸改造中老结构利用的探讨 张 糅 ，徐 丽 ，陶连银 (中水北方勘测设计研究有限责任公司，天津 300222) 摘 要：在城市堤岸改造过程中，对于老结构的处理问题往往是非常复杂的，老结构能否利用、如何利用成为水利工 程师亟待解决的问题。结合天津市海河堤岸改造过程 中的工程实践，对如何利用老结构进行了分析，并结合堤岸整 体稳定计算，认为老结构的保留利用是安全可靠的。这种节约环保的设计理念可为今后的工程设计提供借鉴。 关键词：堤岸工程 ；老结构的保留利用；整体稳定性；新老结构衔接 中图分类号：TV861 文献标识码：B 文章编号：1004—7328(2011)04—0033—03 海河堤岸改造工程是天津市海河综合开发 的一 锈蚀概率小于 10％”的状态。 项重要的基础设施项 目。改造前的海河堤岸基本上 钻芯法检测和回弹法修正后的板桩混凝土强度 建于上世纪五六十年代 ，结构型式多样 ，破坏程度各 实测值分别为 45．7和 47．1MPa，达到混凝土的设计 不相同。在改造设计前 ，一定要仔细勘察老结构的结 强度等级 (原板桩混凝土标号 225)。 构型式 ，全面了解其破坏程度 ，根据实际情况选择结 板桩的拉杆钢筋因有沥青麻丝防护 ，原状较好。 构设计方案 ，并解决老结构 的利用问题。 靠近锚桩位置的拉杆钢筋 比较光亮 ．靠近岸边位置 通过几个具体实例分析老结构的破损情况 ，简 的拉杆钢筋表面有薄的锈蚀层 ，拉杆钢筋直径变化 述在可利用的情况下如何对老结构加以处理 ，以便 不大。 降低工程造价 。加快施工进度。 1．3 老结构利用的处理方式 1 三岔河 口段堤岸 上述专业检测机构的检测结果表明，可利用部 1．1 堤岸结构原状及景观设计 分的堤岸结构混凝土强度等级满足设计要求；钢筋 本段堤岸结构 中子牙河右岸部分 ．老结构为两 锈蚀概率较低 ；锚 固系统的钢拉杆直径变化不大 ；混 点锚碇 的板状结构 ，板状断面尺寸为 250mmx400 凝土碳化深度较浅 ，原堤岸结构的稳定性是有保障 mm．通过上端 022小拉杆和下端 45的大拉杆与 的。只要采用聚合物砂浆对结构表面进行补强加固 后侧的锚碇桩拉结 。 处理 ，就能保证堤岸结构的耐久性要求。 由于景观设计方案在本段设计范围内堤岸岸线 2 赤峰桥至大光明桥右岸段堤岸 和高程都与原状保持一致，因此可以考虑老结构的 2．1 堤岸结构原状 利用问题。 本段堤岸结构于 1996年进行过改造加 固，现使 1．2 老结构的完好情况 用正常．驳岸墙主结构为钢筋混凝土矩形桩加混凝土 经过现场查勘及专业机构检测 ．板桩混凝土整 挡板方案 ，矩形桩断面350mmx450mm，间距 1．5m， 体外观质量较好 ，沿线未发现明显混凝土破损、钢筋 桩长 16m，桩顶处设一道帽梁和一道腰梁。为了结构 外露部位 。混凝土表面有一层 1．5mm厚度的风化疏 稳定 ，腰梁处设有锚点及拉杆并锚于岸后锚锭板上 。 松层，在水位变化区冻融剥蚀较为严重。板桩混凝土 景观设计公司保留了原海河带状公园的大型树 碳化深度为 8．0～18．5mm，平均值为 11．5mm。靠近 木，设计 的景观带长约 1．3km，带宽 1