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湭河交通桥工主塔施工方案
湭河入渭口堤防交通桥工程主塔施工方案
编制依据
1、渭南市渭河综合治理城区段湭河入渭口桥梁工程施工图设计文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
4、湭河入渭口堤防交通桥工程施工组织设计。
5、与建设单位签订的合同,招投标文件。
6、《桥梁施工工程师手册》人民交通出版社。
7、渭南市渭河综合治理城区段湭河入渭口桥梁工程设计通知书(2015年)002号。
8、《斜拉桥》人民交通出版社。
工程概况
湭河入渭口堤防交通桥全长280m,宽26m,设计为双向4车道,桥梁横断面按照:3.0m(人行道)+5.2m(机非混行车道)+3.5m(行车道)+2.6m(索区)+3.5m(行车道)+5.2m(机非混行车道)+3.0m(人行道)布置。其中主桥全长198m,桥跨布置型式为54m+90m+54m。主桥为三跨双塔斜拉桥,塔梁固结主梁采用单箱三室横断面。
主塔高30.5m,布置在中央分隔带上,并与主梁固结。主塔采用钢筋砼独柱矩形截面,截面尺寸为3m(纵向)×2.2m(横向),塔身上部设鞍座,以便斜拉索通过;在桥面以上4m 高度范围内为变截面,纵向尺寸由3.2m变到3m。在桥面以上10m~25m的范围内设置鞍座,共7排,竖向设置间距为2.5m;横向共两列,距离1m。鞍座采用分丝管形式,每根分丝管穿一根钢绞线,以便单根换索。分丝管为竖向圆弧形构造,其在主塔内的预埋长度(弧长)由2.61m~2.75m变化,圆弧半径设2m。
索鞍在斜拉索出口设置抗滑锚固装置,以防止钢绞线滑移。抗滑锚固装置按套计量,其中包括抗滑锚固装置,索箍和连接装置。
本桥斜拉索为双索面,采用伞形布置,斜拉索双排布置在中央分隔带上,每个塔上设有7对14根斜拉索,全桥共28根,斜拉索在主梁上纵向标准间距4m,双排横向布置,横向间距1m,并锚固在箱梁中室内。
本桥斜拉索每束采用31(34)根φs15.2钢绞线,采用环氧喷涂层钢绞线+油脂+PE套的方式进行单根钢绞线的防护。经多根平行编索紧密集束后,加套上HDPE外套管进行整体防护。拉索的HDPE护套管是保护单根防护的钢绞线束,使其与外界隔绝,防止紫外线照射而老化,阻止外界腐蚀物质进入拉索使拉索外表美观,其采用高耐久性的HDPE材料制作加工。
斜拉索在主梁上的锚固锚具构件主要由夹片、锚头、螺母、锚垫板、放松装置,密封筒、密封装置、保护罩、防水罩、减震装置、索箍、防腐油脂等构成。锚具横向间距0.7(1#索锚具横向间距)~1m(2#~7#索锚具横向间距),纵向均锚固于主梁中箱室内,全桥共设置28套斜拉索锚具。
斜拉索梁端设置不锈钢护套,不锈钢护套钢板厚度不低于4.5cm,单位重不低于23.7kg/m。
主塔采用白色合成树脂乳液涂料涂装。本工程防雷按照二类防雷设计,ESE-6000型成套避雷针,利用主塔内四根主钢筋作防雷引下线,与梁板及柱内接地线可靠连接,形成电气通路。
施工进度计划
1、2#主塔施工计划从2015年10月15日开始,到2016年12月20日完成,历时67 天。
2、3#主塔施工计划从2015年10月25日开始,到2015年12月31日,历时68天。
3、2#、3#主塔涂装施工计划从块计划2016年5月18日开始,到2016年6月20日完成,历时38天。
资源配置
砼臂架泵1台、50振动棒6条、砼罐车5辆、电焊机6台、潜水泵2台、25T吊车1台、钢筋运输板车2台、钢筋弯曲机3台、钢筋切断机2台、钢筋调直机1台、50米钢卷尺一把、项目管理人员12人、施工队管理人员8人、电工1人、钢筋工20人、模板工20人、张拉工8人、电焊工6人、架子工、7人、300吨千斤顶2台(斜拉索张拉)、塔吊2台。
施工安排
结合设计图纸要求和本工程实际施工进展情况,计划先施工2#主塔,后施工3#主塔。主塔施工均采用搭设“井支架”翻模施工。因主塔预埋件较多,预埋精度要求高,主塔施工分七个浇筑段施工,第一个浇筑段先施工主塔塔底渐变段(4m高),第二个浇筑段施工主塔直线段(3.5m高),第三个至第五浇筑段施工主塔索区段(15m高)第六至第七浇筑段施工主塔塔顶段(8m高)。主塔施工预埋穿线管和避雷针预埋件。主塔施工完成后,进行主塔涂装施工。主塔涂装采用白色涂装。
施工方案
1、施工工艺
2、施工方法
2.1、测量放样
测量控制,选YH02、A1和A3、三个控制点为桥塔施工的控制点。为保证测量控制的准确性,在主塔施工前先对施工三个控制点进行复核,复核无误后,在进行施工测量放样,并在以后的主塔施工过程中保证控制基点的稳定性,如有破坏、位移、沉降发生,及时进行恢复和复测,保证主塔局部测量系统的控制与全桥测量系统的统一。
⑴、全桥所用测量仪器:三鼎全站仪1台,苏一光水准仪2台,5
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