汽车空调构造与维修模块八汽车空调系统的故障诊断与排除.pptVIP

二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一 冷凝器鼓风机转速过低 冷凝器风扇转速过低，使冷凝器散热风量过小，造成高、低压侧压力均过高，使制冷效果下降。 处理方法 检查冷凝器风扇电路。 诊断二 冷凝器散热片堵塞 冷凝器散热片被灰尘堵塞，造成高压过高，散热效果不好，制冷能力下降。 处理方法 清理冷凝器上的灰尘。 3.冷凝器工作不良 二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一蒸发器鼓风机转速不够 蒸发器鼓风机的转速不够，造成蒸发器大量结霜，出风不冷，使供冷量不足。 处理方法 检查风机开关、继电器或更换鼓风机。 诊断二 蒸发器片堵塞 蒸发器翅片被灰尘堵塞，造成送风量减小，使供冷量不足。 处理方法 用压缩空气将蒸发器翅片灰尘吹净。 诊断三 蒸发器空气过滤网堵塞 蒸发器空气过滤网被灰尘堵塞，造成送风量减小，供冷量不足。 处理方法 可用水和毛刷清洗空气过滤网。 诊断四 蒸发器压力调节阀损坏或调整不良 蒸发器压力调节阀安装在蒸发器和压缩机之间的低压配管上，阀的进口压力（蒸发压力）设定在使温度维持在结冰点以上。蒸发器正常工作时，由于吸入空气温度和吹出风量变化，蒸发器上的凝结水不会结冰。这个压力通常维持在151.6～179.2kpa之间。 处理方法 更换或调整蒸发器压力调节阀。 4.蒸发器工作不良 二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一 膨胀阀滤网堵塞 膨胀阀中的滤网堵塞，使吸气压力稍低，排气压力稍高，造成制冷效果下降。 处理方法 排空系统，卸下滤网清洗或更换。 诊断二 膨胀阀开度过大 膨胀阀开度过大，使高、低压力都过高，过多的制冷剂流过蒸发器来不及完全蒸发，造成制冷效果下降。 处理方法 检测并调整膨胀阀的开度。 诊断三 膨胀阀感温包包扎不好 膨胀阀感温包包扎不好，绝缘层松开，测温不准，达不到制冷要求。 处理方法 重新包扎膨胀阀感温包。 5.膨胀阀工作不良 二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一 恒温器调整不当 恒温器（又称恒温器、温控开关）是汽车空调中控制温度的一种开关元件。一般所指的恒温器是通过感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。恒温器调整不当，使其断开温度过高，达不到制冷要求。 处理方法 重新调整恒温器。 诊断二 冷冻机油过多 制冷系统中充入过多的冷冻机油时，从视镜可观察到有浑浊的条纹。冷冻机油过多，导致制冷效果不足。 处理方法 放出多余的冷冻机油。 诊断三 外循环风门关闭不死 车外循环风门关闭不死，有热风进入冷风通道，使制冷量下降。 处理方法 修理或更换真空驱动器和连接杆。 诊断四 空调送风管道堵塞 空调送风管道中有异物阻塞，造成送风量减小，噪声增大，供冷量不足。 处理方法 清除管道堵塞物。 6.其他原因 诊断一 电磁离合器打滑 电磁离合器摩擦面沾有油污或磨损严重，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象。 处理方法 清洗离合器摩擦面油渍，或重新调整间隙。 诊断二 电磁离合器电路接触不良 电磁离合器的电路如果接触不良，或搭铁松动，使离合器过早分离，造成制冷不正常。 处理方法 将接头补焊或将搭铁拧紧。 诊断三 电磁离合器电压过低 电磁离合器线束连接处接触不良，供电电压达不到规定值，使压缩机不能正常工作，制冷效果降低。 处理方法 检查电磁离合器供电电路。 三、间歇性制冷故障的诊断与排除 1.电磁离合器工作不良 三、间歇性制冷故障的诊断与排除 诊断一 继电器不良 A/C继电器或继电器触点烧蚀，使供电路不良，电器元件不能正常工作，造成制冷量下降。 处理方法；更换相应空调继电器。 2.电气元件不良 空调继电器 诊断二 鼓风机变阻器故障 鼓风机的变阻器不良，使鼓风机工作失控，造成供冷量断断续续。 处理方法 检测鼓风机调速器。 电阻调速器利用电阻的不同阻值控制风机直流电动机的转速，它把电动机的转速分为低速、中速、高速。用万用表欧姆挡检查各接线端子间的电阻，应符合规。 诊断三 鼓风机接触不良 鼓风机的电动机接触不良，使鼓风机间断性工作，造成供冷不正常。 处理方法 更换鼓风机的电动机。 诊断四 恒温器故障 恒温器的断开温度过低，也会造成供冷断断续续。 处理方法 检测或调整恒温器。 三、间歇性制冷故障的诊断与排除 诊断一 管路冰堵 系统管路中含水量过大，工作一段时间后，低压压力成真空状，膨胀阀结霜、冰堵，出风不冷，停机一会工作有正常，不久有恢复出现上述故障。 处理方法 排除空调制冷系统中的水分。 诊断二 膨胀阀失灵 处理方法 检查更换感温包或更换膨胀阀。 安装膨胀阀前，应注意如下事项： ①膨胀阀应竖直放置，不能斜装，更不可倒装，安装位置应尽可能靠近蒸发器； ②感温包安装位置要合适，感温包应牢固的装在清洁的吸气管直段上，感