10500 DWT滚装船货舱通风及除湿系统设计要点.pdfVIP

第3l卷第l期 江苏船舶 V01．31No．1 2014年2月 JIANGSUSHIP Feb．2014 10500 DWT滚装船货舱通风及除湿系统设计要点 芦永勇，声 斌 (中国长江航运集团金陵船厂，江苏南京210015) 500 摘要：针对滚装船货舱通风难度大、系统复杂且造价高等特点，以lO Dwl滚装船为例，介绍了3个货舱的 通风系统设备配置、装卸货模式、航行模式，分析了滚装船货舱通风的特点，同时介绍了除湿系统的组成、系统原 理等。经实际运行，该船通风系统和除湿系统均达到设计要求，运行良好。 关键词：滚装船；货舱；船舶通风；除湿系统 中图分类号：U664．8 文献标识码：B 规范对一般货船的要求。装卸货时舱门打开，以送 U 引舌 风考核来设计；航行时货舱关闭，以抽风考核。但本 滚装船的货舱为水平分隔，可设多层货舱。为 船的货舱尾部设永久大开口，故均以送风考核。 便于多装货物和滚装方便，通常不设横舱壁，甚至无 影响通风效果的主要因素为换气量、风机压头、 支柱支撑货舱甲板。宽大的货舱主要用来运输各种 风速、风道布置等。 规格的车辆，如小至轿车大至重型卡车，也可装载其 换气量，以换气次数考核即每小时把舱内空气 他品种的货物。由于货物以车辆居多，货舱内通常 置换的次数。风机压头，根据风道阻力计算而得。 会堆积可燃气体，为了充分排除舱内气体，因而对通 风速，无强制规定，推荐按平均流速附近5H∥s送风 风要求极为苛刻。又因为部分货品如卷纸等需要存 对风道截面积进行设计，建议不要超过10rn／s。风 放在干燥环境内以防受潮，故对货舱空气的水分含 道布置，流通效果通过优化风道布置来实现，尽可能 量要控制，船上必须配有除湿系统以保持舱内空气 减少死角。若风道布置不合理，出现过多的死角，即 500 干燥。本文以10 DwT滚装船为例，对货舱区 使满足换气次数，也会使空气不流通。 10500 通风系统和除湿系统的设计要点进行说明。 DwT滚装船水平划分为上中下3个大 货舱。装卸货时货物车辆处于使用状态，要求通风 1 主要量度 效果良好，换气量大；而在航行模式下，无车辆使用， 10500 DWT滚装船主要量度：总长188．4m，型 可降低换气次数。各货舱装／卸货时，换气次数为 宽26．5m，型深8．9m，顶甲板高度23．05m。 n。=20次／h，航行时换气次数为n：=10次／h。 2滚装船货舱通风系统 3 3个货舱的通风系统情况 通风系统主要用于将货舱内的旧风及含有的危 货舱各舱风机及风量分配图如图l所示。图 险气体等排出舱外，以及输入足够的新鲜空气，保证 中，S表示送风，E表示抽风，S／E或E／S表示可逆 货物安全以及工作人员的安全需要。 转；o表示停，◇表示流向；①表示送风机，②为送／ 通风系统由风机和消音器、控制箱、配电箱、风 抽风机，③为抽风机。 道及关闭装置、自动化系统组成。