沙田大桥人工挖孔桩桩基技术交底.doc

沙田大桥人工挖孔桩基施工技术交底 挖孔桩施工技术交底 施工单位名称：中建股份渝黔铁路9标四工区项目部 交 底 日 期：2015 年3 月8 日 编号： 工程名称 桥梁工程 里程/桩号 / 设计图号 渝黔施桥变-88 施工部位 沙田大桥人工挖孔桩 技术交底内容： 一、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（J286-2004） 2、《客货共线铁路桥涵工程技术指南》(TZ203-2008) 3、《铁路路基工程施工安全技术规范》(J945-2009) 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(J946-2009) 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009) 6、已批复的沙田双线特大桥施工组织设计。 7、本交底用于沙田双线特大桥人工挖孔桩基施工技术交底。 二、施工工艺流程 三、施工准备 1、平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机具材料。 2、做好孔口防水设施。 3、施测墩台及孔位控制中线，做好护桩。 4、对挖孔场进行维护，防止土石等杂物滚入孔内。孔口附近堆放机具材料以不增加孔壁压力为宜。锁口周围1米范围内严禁堆土。 四、施工工艺及方法 1、场地平整 施工前先进行场地平整，将场地自原地面开挖至合理标高，并考虑地势影响，在场地四周设置排水沟，场地一角设置集水井，排水沟宽40cm，深度50cm，集水井尺寸1m*1m，深度1m。 2、测量放样 采用全站仪按设计桩位准确施放桩基中心线，合理确定开孔标高，在孔周围确定十字线四点并设置护桩，以及时检查纠正偏位情况，保证桩位准确。开孔后，在孔口的井圈砼侧放十字线点和标高，垂球吊点和钢尺量测孔深。 3、锁口施工及安装提升设备 为防止塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设置锁口，锁口顶面高出地面线30cm宽度30cm。 提升设备宜采用摇臂式提升卷扬机，动力采用3.0千瓦三相电动机并配套减速器，提升速度宜控制在10-15米/分，钢丝绳一般≥Φ10mm直径的优质、柔软、无死结断丝者，安全系数不小于5.5；钢丝绳与吊环连接弯曲处要采用槽型护铁，以减少磨损。提桶与钢丝绳之间应设置转向装置，可使用合金套，转向套，转向环等。 4、挖孔桩开挖 孔桩开挖采用分节挖土法，分节开挖每节开挖深度为1m。挖土次序为先中间后周边。土层、泥岩采用短稿、锄头工具挖掘，遇坚硬状障碍物或岩层时改为风镐掘进。弃土采用钢吊桶装载，用电动卷扬机垂直提升到孔口，人工弃土于离井口1.5m以外或用手推车运至弃土堆。孔桩开挖时从地面往下先挖0.7m深度后，浇筑孔口锁口圈和第1节护壁。采用1m高模板立模，上露30cm满足锁口高度要求，外模采用30cm高，长6米的铁皮环向包裹，与内模间隔30cm，挖孔桩锁口采用C25号混凝土（1m高，0.3m厚）。在锁口上埋设Φ28钢筋（见详图）以便固定施工人员上下用的软梯。护壁采用外齿式等厚度混凝土护壁，护壁混凝土强度C20，每节护壁连接必须紧密，无缝隙。护壁采用机械拌制，C20砼每立方米用料量：水：190 水泥：404 砂子：542 石子：1264，拌制时需要有专用的计量用具对材料进行称量，在放入搅拌机中拌制，桩身每挖掘1m深时，浇筑0.1m厚的C20混凝土护壁，并保证桩底嵌入至W2基岩面后，就不再浇筑护壁，但是必须把桩周围的松散石头、危石清理干净。 见附图如下： 5、孔内爆破施工 ⑴、爆破人员必须持证上岗；杜绝无证人员实施爆破作业。 ⑵、采用电雷管及非电管引爆，不得采用导火线进行起爆。 ⑶、炮眼成孔采用手持式风动凿岩机，钻孔前准确标定炮孔位置，并仔细检查风钻及管路是否连接牢固，钻机的风眼、水眼是否畅通，钻杆有无不直、带伤以及钎孔有无堵塞现象等。 ⑷、对于软岩层，炮眼深度不超过0.8m；对于硬岩层，炮眼深度不超过0.4m。装药量不得超过炮眼深度1/3，孔内爆破采用导管或雷管爆破。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，采用乳化炸药。 ⑸、有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程由专人处理；炮眼附近的支撑应加固，以免支撑炸坏引起坍孔。 ⑹、孔内放炮后必须迅速排烟15分钟，采用空压机向孔内送风排烟。用瓦斯探测仪或敏感小动物（鸽子）先吊入孔底检验，数分钟后取出观察，如活动正常，人员方可下孔施工。 ⑺、放炮前孔口用10mm厚钢网片盖住上面在盖上2层炮皮，并用沙袋压住，以防止飞石危及周边电力、民房及其他设施安全。发出爆破信号，撤离人员，设置警戒后方可放炮。 6、孔内施工排水与通风 孔内少量泥水可在桩孔内挖小集水坑，随挖随用吊桶随弃土吊出；如大量渗水，可在桩孔内先挖较深集水