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危险品运输货舱通风的优化设计 张俊杰，陈安扬 (708研究所，上海200011) 000 摘要：采用计算流体动力学(CFD)方法，用AIRPAK软件对10TEU级集装箱船中的一个货舱在不同工况下的 舱内通风效果进行模拟，从而合理的选择风机，达到最优化设计的目的。 关键词：计算流体动力学；货舱通风；风机选型；优化设计 中图分类号：U664．86文献标识码：B 文章编号：1005-9962(2008)014)044-03 this CFD softwareisintroducedtosimulatetheventilationina holdof Abstract：In method，AIRPAK paper，using cargo a10000TEUcontainerinsomedifferent reasonableselectionoffansisachievedtore- ship conditions，throughwhich，the alisethe optimizeddesign． 110ld Key ventilation；fansselection；optimizeddesign words：CFD；cargo 方法来获得参考数据和资料是一个很好的手段。 1 概述 本次计算机建模和模拟计算采用的是FLUENT 000—10000 在708所“8 TEU超大型集装箱船 公司的AIRPAK软件，采用室内零方程模型对货舱 000 开发关键技术研究”的课题中，10 TEU级集装 内的几种通风方案进行了模拟计算。 箱船货舱通风系统的设备选型是其一个子课题，研 3计算实例 究内容主要是针对货舱风机的选型，被考虑的因素 有：价格、电力功耗、安装和维护保养，以及通风效 3．1方案的确定 果。本文主要从通风效果方面来研究如何选择和布 根据前期的计算和分析，制定了如表1所示的 置风机，以得到最好的通风效果。 几个通风方案。 000 本文以上述10 TEU级集装箱船的2号货 表1通风方案 舱为研究对象，因为根据规格书，除2号舱有特殊要 求(该货舱被设计为可以装载危险品，其换气次数 为4—6次／时)外，其它各舱换气次数均为2次／时。 因此，本文对2号货舱的风机选型进行分析比较，并 提出选用的一般原则供参考。 2 优化方法 近年来，计算流体动力学(CFD)技术在包括空 调系统、设备设计在内的建筑设计上已得到广泛应 3．2模型的建立 用，有些已经进人实用阶段。然而在船舶设计行业， 在AIRPAK中建立2号货舱的模型，具体数据 CFD技术主要用于船舶总体性能方面的模拟分析， 如下： 而在空调及通风系统设计方面研究甚少。采用 货舱尺度：41×28．8×27．2(m)； CFD方法对通风系统进行分析，有严格的理论依据 集装箱规格：12．192×2．438×2．591(m)； 为基础，而且经过试