地铁风井形式对隧道通风效果影响的研究.pdfVIP

·通 风· 地铁风井形式对隧道通风效果影响的研究 韩 云1，赵 蕾2，邢利英3 (1．陕西省现代建筑设计研究院，西安710048；2．西安建筑科技大学，西安710055； 3．南阳师范学院土木建筑工程学院，河南南阳473061) 摘要：针对于地铁风井，以西安地铁2号线某车站为几何模 形式下活塞风井风量和机械风量的影响规律，根据结 型。采用软件仿真模拟研究了不同活塞风井形式对隧道的通风 论分析斜风井在地铁中的应用前景。 效果的影响，分析了不同风井形式对列车减速进站过程中的活 塞风风量、轨底和轨顶机械排风量的影响规律。结果表明，列 2数值模型 车在进站过程中，列车速度和列车与风井排风口的相对位置对 2．1 工程概况 活塞风井排风量影响显著，在风井倾斜角度变化后，对各类机 西安地铁2号线体育场站位于南二环北侧陕西省 械排风风量比例的变化影响不显著，并表明斜风井虽然能够解 决某些特殊条件下的通风问题。但其在通风效果上与直风井相 体育场东门出口与长安北路交汇处，体育场站全长 180．8 151．16 比较差。 m，宽20．5In，总建筑面积为10 m2，其中 516．16 关键词：地铁；活塞风；机械排风；通风效果 主体建筑面积为7 m2。主体结构为双层三跨 中图分类号：U231+．5文献标识码：A 明挖框架结构，岛式站台，车站地下一层是站厅层，地 文章编号：1004—2954(2010)s2—0062—03 下二层是站台层，车站共有4个出入口和2个风亭，并 设自动扶梯6部，垂直电梯2部。 1 概述 2．2各种模拟参数悼1 本文采用计算机动网格技术模拟流场形状由于边 目前国内在地铁环境控制系统中风井走势的施工 界运动随时间改变的问题。模拟需对各项参数进行设 处理较为单一，通常采用传统直风井，而斜风井形式在 定以便于建立几何模型。列车参数：6节编组车厢，其 国内并不多用，但斜风井可以使风亭的出口设计较为 中4节动车车厢，2节拖车车厢，列车长120m，高 灵活，减少风道长度，施工方便，减少土建方面的投资， 3．8in，宽2．8m，列车最高时速18m／s，列车减速运行 同时可以减少空气在风道中的沿程阻力，增大通风量， 时间25s，平均加速度一0．8m／s2；列车顶部冷凝器散 得到较好的通风效果…。斜风井在隧道通风方面是 热的热流密度为27．3W／m2；列车制动时热阻发热的 否具有更好的效果尚待在理论上进一步的分析验证。 热流密度为99W／m2； 针对这一课题，结合在建的西安地铁2号线体育场站 500 隧道参数：区间隧道内径5 mm，出站端边界隧 的结构形式(车站采用屏蔽门环控系统)，对采用不同