表围龙立交施工组织设计文字.doc

目录 表1 施工组织设计文字说明················································2 第一章 工程概述及总体施工部署 ·····································2 第一节 工程概述 ··············································2 第二节 总体施工部署 ·········································3 第二章 各分部分项工程的施工方案、方法 ·························8 第一节 关键、特殊、难点控制工程 ···························8 第二节 各分部分项工程施工工艺·····························12 一、路基土石方·······································12 二、涵洞工程施工·····································24 三、桥梁工程施工······································25 四、路面工程施工·······································41 五、房建工程施工·······································49 第三章 确保工程质量的措施··········································62 第四章 确保工程安全的措施··········································65 第五章 确保工程工期的措施··········································67 第六章 冬季雨季施工安排 ··········································68 第七章 环境保护和文明施工措施 第章 缺陷责任期的工程维护方案 表2 施工总平面布置图 ··················································附件1 表3 进度横道图 ··························································附件2 表１　施工组织设计文字说明 工程概述及总体施工部署 工程概述 本项目位于成渝高速公路复线铜梁围龙镇西侧，是围龙镇和周边乡镇及厂矿与成渝高速公路复线交通转换的入口。与高速公路的交叉桩号为K28+883.519 。 主要工程数量 序号 工程项目 工程数量 1 路基土石方 66万方 2 桥梁 116.5m/2座 3 收费广场 1座 4 涵洞 12座 5 路面底基层 32991㎡ 6 路面下基层 32743㎡ 7 路面上基层 28672㎡ 8 ATB-25 6319㎡ 9 AC-20 27593㎡ 10 SMA-13 27714㎡ 11 混凝土路面 3430㎡ 主要技术、经济指标 公路等级：高速公路 计算行车速度：主线高速公路为120km/h 互通高速公路40km/h 路基宽度： 主线高速公路34.5m 互通高速公路16.5m 设计荷载：公路-Ⅰ级 建筑净空：净空高度5.5m 路基设计洪水频率：1/100。 沿线地形、地质、地理、气候、水文特征 本区域属中亚热带季风湿润气候，雨量充沛，四季分明，冬暖夏热。无霜期长，严寒期短，秋雨连绵，多云多雾。 本工程区域属于构造剥蚀浅丘夹冲沟地貌，场地起伏较大，总体上东南高西北低。地面标高295至350米，相对高差55米左右。浅丘地带多为斜坡地形，上覆土层厚度较薄，局部基岩裸露，自然边坡现状稳定；冲沟低洼地带多为农田及耕地。 本工程区域内的地表水主要分布在农田、泥沼及场地西南侧鱼塘。农田中分布少量地表水体，水深0.10至0.30米；在EK0+010-EK0+060里程段及EK0+580-EK0+670里程段处各分布一个鱼塘，水深1.20至3.50米；场地西南侧有条小河，距离高速复线最近约为26米，河面宽约8.5米，水面标高为294.28米。 本工程线路主要穿越山丘及冲沟，在山丘区多形成挖方边坡，在冲沟区多形成填方边坡。挖方边坡开挖，将改变自然斜坡原有的稳定性，边坡可能沿外倾结构面长生滑移破坏，危害道路安全。主要表现在AK0+050-AK0+100里程段左侧及DK0+210-DK0+300段右侧的顺层边坡。填方边坡填筑后，使原地形坡角变陡，填方可能整体滑移破坏，填土内聚