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沈阳地铁一号线通风空调系统简介 张成明 项 航 （沈阳地铁集团有限公司运营分公司 辽宁 110000） 摘要：本文简要阐述了沈阳地铁一号线通风空调系统的组成及设备功能，并对其中重点设备作了详细介绍。 关键字：地铁、通风、空调、设备 Abstract: this paper briefly expounds the shenyang subway lineone ventilation and air conditioning system composition and function of equipment, and the key equipment in detail. Key words: the subway,ventilation, airconditioning, equipment 中图分类号： TQ574+.6 文献标识码：A 文章编号： 沈阳地铁一号线通风空调系统 沈阳地铁一号线通风空调系统贯穿于全线所有车站站厅、站台、地下区间隧 道、设备以及管理用房等处所，其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度、 风速、事故工况排烟等进行全面控制。 1 系统组成 通风系统由车站公共区通风系统、区间隧道通风系统以及设备和管理用房通 风空调系统组成。其中，车站公共区通风系统、区间隧道通风系统集成设置，称 为大系统，管理用房通风空调系统称为小系统。大系统通过运行模式的转化，可 以实现车站与区间的开式运行、闭式运行、区间阻塞通风、区间火灾排烟和夜间 通风。 1.1 车站公共区通风系统 采用机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的车站公共区通风系统。根据 沈阳市全年气温变化较大的气候特点，以及地铁车站公共区全年得热基本恒定的 特点，在车站设置通风道，通风道内并联设置两台相同参数的车站通风机 SVF （为可逆风机，同时兼做车站公共区排烟风机和区间事故风机）。这样，就可以 方便地调节不同季节、不同运行对数条件下的通风量。 1.2 区间隧道通风系统 区间隧道通风系统由活塞风道、迂回风道、车站通风机、区间事故风机和车 站出入口等组成的纵向通风系统。车站的每端均设置一条活塞风道，并设置电动 组合风阀与两条区间相连，在不同的季节开启对应不同区间的电动风阀，实现夏 季活塞风道进风、冬季活塞风道排风的通风模式。双洞区间车站端部设置迂回风 道，内设置电动风阀，通过活塞风道和迂回风道内的风阀的开、闭组合，可以实 现区间隧道的开式运行、闭式运行。车站每端与活塞风道并联设置一台事故风机 TVF，为可逆转轴流风机，并设置电动风阀和消声器，该风机平时不投入运行。 车站通风机也是区间隧道通风系统的一部分，每站两端的两台车站通风机兼做区 间事故风机，当区间发生阻塞或火灾事故时，与事故风机同时对事故区间送风或 排风。 1.3 车站设备和管理用房通风空调系统 设备和管理用房通风空调系统包括变电所通风系统、设备和管理用房通风空 调系统、厕所排风系统等。变电所采用机械送、排风的通风方式，送、排风机设 置在通风机房内，并且排风量略大于送风量，以保持变电所内热空气不会侵入车 站。设备和管理用房采用全空气空调系统，在通风机房内设置组合式空气处理机 组和回排风机，根据室外气温的不同，采用小新风空调、全新风空调和通风模式。 厕所采用独立的排风系统，防止异味扩散至其他房间。 2 设备功能介绍 2.1 大型轴流风机 沈阳地铁一号线通风空调系统所使用的大型轴流风机按照其使用功能分成 以下两种类型：车站可逆转耐高温轴流风机(SVF)、区间隧道可逆转耐高温轴流 风机(TVF)。 2.1.1 车站可逆转耐高温轴流风机(SVF) 20 地铁运营正常工况时，风机每天连续运行 小时，单风机运行或双风机并 联运行。通风机通过风管对车站公共区通风时，可根据车站负荷变化，通过变频 控制调节风量，满足车站通风功能要求；当区间需要夜间通风时，通过风阀转换 实现对区间的通风换气，满足区间通风功能要求；同时该风机兼容车站及区间火 灾事故通风。 图1 SVF风机尺寸图 2.1.2 区间隧道可逆转耐高温轴流风机(TVF) 地铁运营正常工况时，风机每天连续运行8小时，单风机运行或双风机并联 运行。当区间需要夜间通风时，通过风阀转换实现对区