主线高架桥支架首件工建计算书.doc

常熟市三环路快速化改造工程S9合同段 高架主线桥现浇箱梁支架 首件工程计算书 中交二公局第三工程有限公司 常熟市三环路快速化改造工程S9标项目部 二○一一年九月  设计计算 ： 黄 建 明 项目负责 ： 张 晓 东 审核负责 ： 李 强 战 设计单位 ： 中交二公局第三工程有限公司 常熟市三环路S9标项目部 目 录 1.工程概况 1 2.计算复核依据 2 3.支架设计总体方案 3 4.计算荷载及工况组合 3 4.1基本计算参数 3 4.2计算荷载 4 4.3荷载组合 5 5.箱梁支架、模板计算 6 5.1 标准段箱梁支架、模板计算 6 5.1.1 箱梁面板计算 6 5.1.2 方木计算 7 5.1.3分配梁计算 10 5.1.4碗扣支架立杆计算 17 5.1.5地基承载能力计算 17 6.计算结论 18 1.工程概况 S9标段内高架主线桥起点桩号K14+004.5，终点桩号K15+909.5，中心桩号K14+957.0，全长1905m，共20联，各联布置如下表所示。 高架主线桥桥跨布置一览表 联号 跨径组合（m） 桥宽（m） 结构形式 备注 1 4×27.5 42.690～40.00 预应力砼箱梁 2 3×30 40.00～25.50 预应力砼箱梁 3 3×30 25.5 预应力砼箱梁 4 3×30 25.5 预应力砼箱梁 5 3×29 25.5 预应力砼箱梁 6 30+45+30 25.5 预应力砼箱梁 跨越富春江路 7 29+30+30 25.5 预应力砼箱梁 8 3×30 25.5 预应力砼箱梁 9 3×30 25.5～32.75 预应力砼箱梁 10 3×30 32.75～40.00 预应力砼箱梁 11 4×27.5 40.00～48.65 预应力砼箱梁 12 29+41+30 25.5 预应力砼箱梁 跨越富兴路 13 3×28 25.5 预应力砼箱梁 14 3×28 25.5 预应力砼箱梁 15 3×32 25.5 预应力砼箱梁 16 3×30 25.5 预应力砼箱梁 17 4×27.5 45.395～40.00 预应力砼箱梁 18 3×30 40.00～29.25 预应力砼箱梁 19 3×30 29.25 预应力砼箱梁 20 4×30 29.25 预应力砼箱梁 标准段桥梁横断面布置：0.5m（护栏）+12.0m（行车道）+0.5m（中央分隔带）+12.0m（行车道）+0.5m（护栏）=25.5m 高架主线桥上部构造采用预应力连续箱梁，箱梁断面采用单箱四室斜腹板形式，桥梁横坡采用顶底板平行的方式实现。 高架主线桥第3～5联、第7～8联、第13～16联均属于标准段预应力连续箱梁（L=27~33m、B=25.5m）,箱梁高度为2.0m。 高架主线桥第1～2联、第9～11联、第17～20联均属于加宽段，箱梁高度均采用为2.0m.第1联宽度为42.69～40.00m,第2联宽度为40.00～25.50m、第9联宽度为25.50～32.75m、第10联宽度为32.75～40.00m、第11联宽度为40.00～48.65m、第17联宽度为45.396～40.00m、第18联宽度为40.00～32.75m、第19联宽度为32.75～29.25m、第20联宽度为29.25m。 高架主线桥第6联跨越富春江路平交口，其跨径组合为（30+45+30）m;第12联跨越富兴路平交口，其跨径组合为（29+41+30）m。此2联上部均采用变截面预应力连续箱梁，为增加高架系统的景观效果，箱梁断面仍采用单箱四室斜腹板形式，底板宽度随梁高加高而逐渐变小。桥梁横坡采用顶板平行的方式实现。 箱梁采用C50混凝土，箱梁采用双向预应力结构。腹板预应力束采用双排束，根据跨径的不同，分别采用了M15-13、M15-12群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均采用双端张拉；顶底板束采用型号M15-7、M15-9～M15-12的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，双端或单端张拉。箱梁横梁预应力束采用型号M15-19、M15-18、M15-15群锚体系。桥面板横向钢束采用型号M15-3的扁锚体系，交替单端张拉于箱梁两侧悬臂端部。预应力钢束锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395 Mpa。 2.计算复核依据 1、《常熟市三环路快速化改造工程S9标施工图》； 2、《常熟市三环路S9标高架主线桥现浇箱梁支架设计图》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011； 4、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 5、《路桥施工计算手册》； 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JTG 166-2008； 7、《建筑地基基础设