转向器总成故障排查方法.docVIP

转向器总成原理、故障排查方法 对近针期反馈的整车转向发卡、异响、转向沉重等问题，为有序排查问题，提高转向器总成故障判断准确率，现将涉及转向器总成原理、故障排查流程和方法及保养需知整理如下，供各相关单位参考，以提高处理问题能力。 一、检修排查原则：先易后难、先简单后复杂、先外面后内部。 二、转向器总成： (一)、转向器总成结构原理示意图： 工作原理 1、中间位置 汽车直线行驶（转向盘不动）时，油泵供给液压油从进油口进入，经过转阀的预开隙后，由于此时转阀不动，因此转向器两个工作腔油压相同不产生助力，液压油从回油口回到油罐。 2、转向过程 当转动转向盘时，使阀芯与转向螺杆之间预开隙发生变化，从而使得流向两个工作腔的液压油产生与转向阻力相应的油压差，该油压差作用在转向螺母（活塞）上推动转向螺母（活塞）克服转向阻力而产生位移，从而带动臂轴转动实现助力转向。 3、回位过程 转向完成后，转向盘上的力消失，在动力转向器内部扭杆和汽车前轮自动回正力矩的作用下，转向器两个工作油腔的油压差随之消失，汽车车轮将向直线行驶位置运动，直到回到汽车直线行驶位置为止。 4、路感效应 “路感”就是驾驶员在实现转向动作的同时，通过转向器获得对路面状况和阻力变化的直接感觉。当驾驶员施力于转向盘上时，也就同时作用于转向器上的扭杆使之产生扭转变形；而此变形量取决于车轮转向阻力；当转向阻力大时，则此变形量也增大。因此驾驶员可以根据他加在转向盘上力的大小来判断转向阻力的变化。以此获得“路感”效应。 、主要故障鉴定、维修方法及三包更换标准 漏油故障 输入轴油封漏油：取下输入轴防尘盖，检查所漏出来的油是否为转向器使用的液压油，有可能由于高温引起油封内的润滑脂融化造成的假漏，可以将该部位油擦试干净，行驶一段时间后再检查，如渗油现象消除即可判定为假漏，如未消除则判定为输入轴油封漏油。 维修方法：用对应品牌的修理包，松开圆螺母锁紧圈（见图），更换圆螺母总成或油封，注意在装入圆螺母时不能拧死，方法是将圆螺母拧死后回拧5~10度，然后拧紧锁紧圈即可。三包期内可直接更换转向器。 壳体阀体结合面漏油： 检查阀体的6个锁紧螺栓是否松动，如有松动加力拧紧即可。 如未有松动，则拧开阀体的6个锁紧螺栓，顺时针旋转输入轴即可将阀体顶出，检查Φ110和Φ140的O形圈表面是否损伤或移位，如有则更换O形圈，如有杂质只需将O形圈取下清洗重新装入即可。注意在将阀体装入壳体时注意进出油孔方向，不能错位。三包期内可直接更换转向器。 左、右侧盖及摇臂轴输出端漏油：取下限位卡簧，采用左、右侧盖上的拆卸螺纹可将左、右侧盖取出，更换O形圈、高压挡圈、高压密封圈，左、右侧盖需用专用拆卸工具，如无专用工具和修理包，三包期内可直接更换转向器。 Z1/8螺堵漏油：拆下螺堵缠上生胶带重新拧上即可。 壳体、阀体铸件本体砂眼渗油：在三包期内直接更换转向器。 进出油口接头、助力油缸接口、卸花阀螺栓等部位漏油：加力拧紧螺栓或更换密封铜垫即可。 转向发卡故障 将前轮顶起检查方向管柱、下传动轴、摇臂、横直拉杆等部位是否有干涉或卡滞现象，如有按正常的方法排除即可。 在进油口接上压力表（在空心螺栓上打孔接上螺栓），在原地或在行驶过程中打方向检查压力表指针是否跳动，如跳动更换油泵。 检查油罐里的液压油是否变黑，有杂质，如有拧开助力油缸接口和进出油口螺栓排掉脏油，清洗油罐，更换液压油。 如以上方法都无法解决发卡问题，在保修期内更换转向器总成。 转向沉重故障 方向盘控制手感重：主要表现为轻载和重载方向盘手感区别不大，这种状况可向用户解释方向盘控制扭矩一般在7~12N.m，不影响转向助力效果，并且在高速时不会产生高速发飘； 助力不够：这种状况主要表现为重载需要双手用力拉方向盘辅助转向。 检查转向轮气压是否达到标准，如果气压充气满足轮胎气压要求。将前轮顶起检查各杆系传动部位是否灵活，如有卡滞、干涉情况按正确的方法解决。 在原地转向如果踩油门提高转速转向变轻，则是由于油泵在发动机怠速下流量不够引起，可检查维修转向助力泵。 检查油罐里的液压油是否变黑或有杂质，如有则需要拆下助力油缸接口，进出油口螺栓、排出脏油，清除杂质，清洗油罐，并检查管路是否有堵塞的情况，注入新油，启动后再试可解决问题。 在进油口接入压力表，启动发动机，原地转向检查压力表读数是否达到泵的最大压力，一般为14MPa，如压力相差较大需要更换油泵。 以上方法均不能解决问题在三包期内可更换转向器，三包期外可根据用户意见可以更换转向器内密封件。 方向跑偏故障 检查转向轮气压左、右是否一致，如不一致充气保持左、右轮气压一致。 检查方向盘管柱、下传动轴、转向器、摇臂球头、横直拉杆球头是否有间隙，如果转向器间隙过大可松开锁紧圈，顺时针慢慢拧圆螺母（如无专用扳手用起子敲击也可）直到间隙调整到满意为止，然