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有关SOLAS公约要求 CCS上海分社 2005年6月 下述各条所指的货船均指除液货船外的货船。 1.防火要求 1）防火材料 (1)隔热材料 除货物处所、邮件舱、行李舱或服务处所的冷 藏室外，隔热材料应为不燃材料。与隔热物一起使 用的防潮层和粘合剂，以及冷却系统管系装置的隔 热物，不必为不燃材料，但应保持在实际可行的最 低数量，并且它们的外露表面应具有低播焰性。 (2)天花板和衬板 货船上，起居处所、服务处所和控制 站内的所有衬板、天花板、风档和它们的 附属衬档，应为不燃材料。 (3)可燃材料的使用 货船上起居处所和服务处所内安装的不燃性舱壁，天花 板和衬板，表面可加装易燃材料贴面、嵌条和装饰物， 但其可燃材料最大发热值，总体积有限制。 (4)外露表面的低播焰性 对货船： ① 走廊和梯道环围以及起居处所、服务处所 （桑拿房除外）和控制站的天花板的外露表 面。 ② 起居处所、服务处所和控制站内隐蔽或不 能到达之处的表面和地面。 (5)甲板基层敷料应为在高温下不致产生烟、 毒性物质或爆炸危险的认可材料。 (6)下列材料应有船用产品证书： • 不燃材料（除仅由玻璃、混凝土、陶瓷制品、天然 石料、砖块及常用金属和合金构成的材料）； • 低播焰材料； • 贴有可燃表面的板材； • 甲板基层敷料。 2) 耐火分隔 为将火灾限制在火源处所内，在考虑了处所的失 火危险基础上，通过耐热和结构性限界面将船分隔成 若干处所，这些耐热和结构性界面就是“耐火分隔”。 (1) 耐火分隔种类 ①“A”级分隔： “A”级分隔系指由符合下列要求的舱壁 与甲板所组成的分隔： a) 它们以钢或其他等效的材料制造； b) 它们有适当的防挠加强； c) 它们用经认可的不燃材料隔热，使在下列时 间内，其背火一面的平均温度较原始温度增 高不超过140°，且在包括任何接头在内的任 何一点的温度较原温度增高不超过180℃； “A—60”级 60min “A—30”级 30min “A—15”级 15min “A—0”级 0min d) 它们的构造，经1h的标准耐火试验至结束 时，能防止烟及火焰的通过； e) 主管机关已要求按 《耐火试验程序规则》对 原型舱壁和甲板进行一次试验，以保证满足 上述完整性和温升的要求。 ② “B”级分隔 “B”级分隔系指由符合下列要求的舱壁、 甲板、天花板或衬板组成的分隔： a) 它们以认可的不燃材料制成，且“B”级分 隔建造和装配中所用的一切材料均为不燃材 料,但并不排除可燃表面装饰板片的使用，只 要这些材料符合SOLAS74II-2章的其他相应要 求； b) 它们具有这样的隔热值，使在下列时间内， 其背火一面的平均温度较原始温度增高不超 过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点 的温度，较原始温度增高不超过225℃： “B—15”级 15min “B—0”级 0min c) 它们的构造应在最初半小时的标准耐火 试验结束时，能够防止火焰通过。 d) 主管机关已要求按 《耐火试验程序规 则》对原型分隔进行一次试验，以保证 满足上述完整性和温升要求。 ③ “C”级分隔 “C”级分隔系指以认可的不燃材料制成的分 隔。它们不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要 求，允许使用可燃表面装饰板片，只要它们满足厚度、 体积及发热值要求。 (2) 保持耐火分隔的完整性 ①门 • 所有门的耐火性能应尽量与其所在分隔的耐火 性能等效。 • 装设在A级和B级