深基坑工程事故原因分析.pdf

目 录 1 深基坑工程概述 3 23 深基坑工程事故原因分析 深基坑工程事故案例分析 33 4 深基坑工程事故启示 3 1 深基坑工程概述 1.1 深基坑的定义 1.2 深基坑工程的特点 1.3 深基坑维护结构的类型 1.1 深基坑的定义 由于岩土工程具有很强的地域性，所以各地对于深基 坑的定义也有所差别。 如上海、广东、山东、江西、南京规定5m以上为深基坑。 宁波、厦门、苏州规定4m 以上为深基坑。 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》(建质[2003]82号) 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009 ） 规定：深基坑是开挖深度超过5米的基坑或深度虽未超过5 米，但地质情况和周围环境较复杂的基坑。 也有一些专家的建议，可采用稳定系数 Ns来判定： Ns H / Cu 3 (kN/m ) (m) 其中： ；开挖深度 ，是土的 (kPa) ≥7 不固结不排水抗剪强度 。对于 的基 坑为深基坑。 1.2 深基坑工程的特点 深基坑工程除通常具有区域性、个性、综合性、风险 性等特点外，当前我国各大城市深基坑工程更突出了以下 几个特点。 （1）近 即深基坑离周边的环境保护对象近。由于 城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建 （构）筑物，如轨道交通设施、地下管线（煤气、水、 电、通讯管道等）、隧道、防汛墙、天然地基民宅、 古建筑、大型建筑物等，环境保护已成为突出问题， 设计或施工不当，均会对环境造成不利影响。 如上海裕年大厦深基坑离地铁只有3m. 力仕鸿华深基坑离民宅只有6m. （2 ）深 随着地下空间的开发利用，基坑越来越深， 如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑 30m，均已挖入了承压水层。特别是在软土地区， 对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。  （3 ）大 基坑的规模与尺寸越来越大。目前随着我国高 铁及地铁的迅猛发展，现在许多大城市的高铁站前广场下 均修建或计划修建与地铁及汽车公交的地下换乘空间，如 虹桥枢纽、天津西站、南京南站、济南西站等，均有大规 模地下空间的开发。还有，根据国务院对全国主要城市最 新定位，包括北京、上海、天津、重庆等都正开展一系列 大规模的地下工程建设，包括轨道交通建设及商业写字楼 与地铁换乘空间等，如天津的于家堡金融区一期，设计有 几幢高层建筑连同裙房，地下空间统一开发，并与地铁换 乘，基坑平面10万平方米。另外上海招商银行信用卡中心 2 工程基坑面积达81000m ，无锡恒隆广场基坑面积 2 35000m 。这类基坑在支护结构的设计中，特别是支撑系 统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的控制均有相当的难 度。 （4 ）紧 即场地紧凑。市区大规模的改造与开发，其 中不少以土地出让形式吸引外资、内资开发，为充分利 用土地资源，常要求建筑物地下室做足红线。场地可用 空间小大大增加了施工难度。这必须通过有效的资源整 合才能顺利实现。 1.3 深基坑维护结构的类型 （1）按功能划分 （2）按围护结构刚度划分 （3）按围护结构保持稳定方式划分 （4）按围护结构的施工工艺与材料划分 （1）按功能划分  按围护结构功能划分为临时性结构和兼有永 久性结构功能（两墙合一）两类。  临时性围护结构的功能比较单一，设计时只 要满足施工围护结构的挡土、止水