亚东关系协会与财团法人交流基金会间航约修约议事录.docVIP

【法规名称】?亚东关系协会与财团法人交流基金会间航约修约议事录 【颁布部门】? 【颁布时间】?2000-07-04 【正　　文】 亚东关系协会与财团法人交流基金会间航约修约议事录 　　　　1?　　　　议事录　　　　1 亚东关系协会与财团法人交流协会基于一九七五年七月九日在台北所签订，并以一九九四年九月二日在东京签订之协议书修订，复以一九九七年十一月二十八日于东京签订之协议书修订之“亚东关系协会与财团法人交流协会间关于维持民间航空业务之协议”第一、5 及第二项之规定，于二○○○年七月三日及四日在台北举行会议，讨论双方航空公司营运航空业务之有关问题。　　　　2 两协会同意修订一九七五年七月九日在台北签订，并以一九九四年九月二日在东京签订之同意事项议事录修订，复以一九九九年十一月二十六日在东京签订之议事录修订之“同意事项议事录” (以下简称“一九七五年之同意事项议事录”) 如附件一。　　　　两协会亦同意此项一九七五年之同意事项议事录修订书自二○○○年七月四日起生效，为此两协会将相互合作，以取得双方有关当局必要之同意，俾付诸实施。　　　　3 两协会同意附件二及三所述各事项，并同意将相互合作，以取得双方有关当局之同意，俾付诸实施。该等同意事项将与前第 2项所述一九七五年之同意事项议事录修订书同日生效。　　　　一九九七年十一月二十七日于台北签订，并以一九九九年十一月二十六日于东京签订之议事录修订之议事录附件二及附件三应分别由本议事录附件二及附件三取代之，一九九四年八月卅一日在台北签订之议事录附件三仍维持有效。　　　　4 有关前述第 3项所述附件二，两协会确认系长荣航空公司有意愿于台北及／或高雄至东京 (羽田) 航线上开办定期航空业务。　　　　5 两协会同意就下述事项继续密切协调，合作取得双方有关当局之同意，并尽力在短期内达成协议：　　　　(1) 长荣航空公司得于台北及／或高雄至札幌航线上营运定期客运业务每周四．五个系数点 (每周三班为限) 。　　　　(2) 日本之航空公司得在除东京以外之日本各航点与台湾航点间航线上每周营运四个系数点 (每周二班为限) 之定期客及／或货运航空业务。　　　　6 有关前述第 5项，两协会同意在长荣航空公司得营运定期客运业务前，将采行下述措施，并同意将合作取得双方有关当局必要之同意以实施该等措施：　　　　(1) 除本议事录附件三所规定之旅客包机额度外，虽有附件三第 3 (4)之规定，长荣航空公司得于台湾与札幌间往返规则性地营运每周六架次为限之单程旅客包机。　　　　(2) 日本之航空公司得在除东京以外之日本各航点与台湾航点间航线上每周营运四个系数点 (每周二班为限) 之定期客及／或货运航空业务。　　　　(3) 前述第 (1)及 (2)项与前第 2项所述一九七五年之同意事项议事录修订书同日生效。　　　　7 两协会同意，俟目前兴建中之成田机场第二条跑道完工并开始提供国际商业航空业务使用后，中华航空公司与长荣航空公司愿将其营运由羽田机场迁移至成田机场。　　　　8 有关前述第 7项，两协会同意中华航空公司与长荣航空公司将在下述条件下将其营运由羽田机场迁移至成田机场：　　　　(1) 中华航空公司得以Ｂ七四七或Ｂ七四七Ｆ每周使用五十四个起降时间带营运定期航空业务；及　　　　(2) 长荣航空公司得以能于成田机场第二条跑道起降之机型营运每周二班次定期航空业务。　　　　9 两协会同意将在二○○一年三月之前举行下一回谘商，讨论在成田机场第二条跑道完工并开始提供国际商业航空业务使用后，台湾之航空公司在东京 (成田) 与台湾间航线增加定期航空业务之可能性，惟有下述条件：　　　　(1) 增加班次仅能利用第二条跑道之新增起降时间带；　　　　(2) 台湾之航空公司新增班次之营运计划，应适切地将第二条跑道营运限制纳入考量；　　　　(3) 台湾之航空当局有需保证，双方航空公司新增班次之营运计划系适合利用长度二千一百八十公尺之跑道以维飞航安全。　　　　二○○○年七月四日于台北签订。　　　　亚东关系协会余永顺　　　　财团法人交流协会山下哲生　　　　(附件一) 同意事项议事录　　　　一一九七五年同意事项议事录 (二) 之二应予删除，另 (三) 、 (四)、 (五) 及 (六) 应分别改为 (五) 、 (六) 、 (七) 及 (八) 。　　　　二左述二项应分别增订为一九七五年同意事项议事录 (三) 及 (四) ：　　　　(三) 一、1 所述之航空公司在一、1 规定之商业航空业务航线上，得行使航权载运其本身在台北与高雄间往返经停及过境之客货。　　　　(四) 一、2 所述之航空公司在一、2 规定之商业航空业务航线上，得行使航权载运其本身在