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湖北省桥梁工程学科发展研究报告 湖北省公路学会交通工程专委会 2013年4月 目 录 一、引言………………………………………………………………………2 二、湖北桥梁发展回顾…………………………………………………3 （一）湖北省桥梁发展历史综述…………………………………………3 （二）湖北省桥梁发展特点…………………………………………4 三、湖北桥梁学科发展方向……………………………………………7 （一）桥梁工程规划和布局………………………………………………7 （二）桥梁建造技术发展方向……………………………………………9 四、湖北桥梁学科发展存在的不足……………………………………14 五、对湖北桥梁学科发展的建议………………………………………15 六、结 语 ………………………………………………………………16 参考文献、附表……………………………………………………………17 一、引 言 湖北省地处华中腹地、长江中游、洞庭湖以北全省地势西高东低，滋润着这片沃土东南部为江汉平原纵横交错的河流和星罗棋布的湖泊湖北的桥梁发展史至少可以追溯至约3000年以前西周昭王时期周人曾在汉江上架设过一座浮桥1949年新中国成立前，全省虽有桥梁1940座，但绝大部分系临时砖木桥或石木桥，跨度小、宽度窄、荷载标准低，且多年失修、岌岌可危。 改革开放以前30年，湖北桥梁开始缓慢起步，并建成一些简支梁、T型刚构和拱桥等跨径不大、道路等级较低的桥梁，同时集全国之力在长江上修建了2座公铁两用桥梁、汉江上修建了4座公路桥梁，而人车过江主要依靠轮渡。改革开放以来，随着沿江经济的高速发展，湖北掀起了交通基础设施建设前所未有的高潮，造型各异的大桥，越长江、跨汉水、穿峡谷，将路桥、山水融为一体，构成纵横交错的现代交通网；独特的地理条件也决定了湖北省公路建设中跨越江河山川的大跨径桥梁多、技术复杂的特点，使湖北成为享誉世界的桥梁“博物馆”。 截止目前，湖北仅长江就建起了20座特大桥，另外还有3座正在建设；与此同时，湖北在千里汉江上建成了30座特大桥梁，全省仅建成的公路桥梁就多达24000余座。随着湖北省新一轮经济发展，过江交通瓶颈问题日益突出，“十二五”国家对公路建设投入的不断增大，我省公路桥梁建设迎来了发展的全盛时期。“十二五”期间我省共规划建设13座长江大桥。伴随一座座大桥的成功建设，湖北特大桥自主设计、科研、建设、管理能力不断增强，一步步从桥梁大省走向桥梁强省。 本报告将回顾湖北省桥梁学科发展历史，总结湖北桥梁发展特点，提出湖北桥梁学科的发展方向，探讨目前公路桥梁学科存在的问题和瓶颈，展望我省公路桥梁学科的发展目标和前景，为指导我省“十二五”公路桥梁的规划和建设提供参考。 二、湖北桥梁发展回顾 湖北省不仅桥梁建设历史悠久，数量众多，而且桥型丰富，从古老的拱桥到现代梁桥、桁架桥、斜拉桥、悬索桥等各种桥梁，涵盖了世界上主要桥型。尤其在长江、汉江上，湖北桥梁建设不断推陈出新，处处彰显创新理念、质量观念和美学素养，一座座不同类型的大桥不断创出世界桥梁新纪录，不断展出世界桥梁技术新特点，不断拓宽桥梁建设新视野；一座桥梁就是一部教科书，两条大江成为两座桥梁博物馆。 （一）湖北省桥梁发展历史综述 解放初期，湖北的桥梁均为临时性和半永久性，以砖木桥或石木桥为主。 新中国成立到“一五”期末，全省桥梁共有23630延米/2139座，其中桥面宽在5.5m以下的占桥梁总长度的96.7％。1958年开始大规模修建永久性桥梁，1959年9月动工修建第一座钢筋混凝土大桥——黄陂城关大桥。之后，相继动工兴建了总长379.34m最大跨径为33m的唐白河等9座大桥。 60年代到70年代之间，建桥技术在我省有了新的发展。但由于建筑材料的贫乏和资金的不足，主要以少用水泥和钢材的圬工拱桥为主，采用拱桥等主流桥型大规模修建桥梁，典型桥梁有跨径1956年建成的主跨87m的拱式钢桁架105m的通山石拱桥、跨径90m的恩施野三河箱拱桥等；与此同时，宝贵的钢材主要用于铁路建设之中，建成了武汉、九江等长江大桥；在钢筋混凝土桥梁方面，1964年初，在汉(口)小(界岭)线上建设钢筋混凝土悬臂梁桥——武汉市岱家山3号桥，首次在大梁吊装上采用贝雷梁穿巷子的方法获得成功；并且逐渐在汉江上修建了跨径分别为71m和90m的丹江口、光化大桥2座预应力钢筋混凝土T型刚构桥，1978年建成的武汉市江汉二桥采用主跨135T型刚构预应力钢筋混凝土1978年，公路桥梁已达5100座，长155337m，其中永久性桥梁4961座，长152256m。 在中小桥梁方面，改革开放前我省主要以石拱桥、双曲拱桥、简支板梁和T梁为主；80年代以后，随着预应力技术和工艺的逐渐成熟和路网的大规模兴建，预制型空心板、T梁和小箱梁由于造价低、耐久性