最大加工直径为250mm的普通车床的主轴箱部件设计【2000 45 1.41】【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

车床的主传动系统设计任务书 最大加工直径为250mm的普通车床的主轴箱部件设计 原始数据： 主要技术参数 题目 主电动机功率P/kw 4 最大转速 2000 最小转速 45 公比 1.41 工件材料：钢铁材料 刀具材料：硬质合金 设计内容： 运动设计：根据给定的转速范围及公比确定变速级数，绘制结构网、转速图、传动系统图，计算齿轮齿数。 动力计算：选择电动机型号及转速，确定各传动件的计算转速，对主要零件（如带、齿轮、主轴、传动轴、轴承等）进行计算（初算和验算）。 绘制下列图纸： ①机床主传动系统图（画在说明书上）。 ②主轴箱部件展开图及主要剖面图。 ③主轴零件图。 编写设计说明书1份。 绪论 主传动系统的设计是机床设计中非常重要的组成部分，本次设计主要从机床的级数入手，与结构式，结构网拟定，再到齿轮和轴的设计，再选择主传动配合件对轴和齿轮及配合件进行校核，将主传动方案“结构化”，设计主轴变速箱装配图及零件图，侧重进行传动轴组件、主轴组件、变速机构、箱体、润滑、与密封、传动轴及滑移齿轮零件的设计，完成设计任务。 本次突出了机构设计的要求，在保证机床的基本要求下，根据机床设计的原则拟定结构式和结构网，对机床的机构进行精简，力求降低生产成本；主轴和齿轮设计在满足强度要求的同时材料的选择也应采用折中的原则，，不选择过高强度的材料从而造成浪费。 一．设计目的 通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。 二．普通车床主动传动系统参数的拟定 1.已知条件： 最大加工直径为D= 250mm；主轴最高转速 =2000r/min， 最低转速 =45r/min；电动机的功率为4KW 2.车床参数和电动机的选择： 此经济型数控车床根据任务书上提供的条件，电动机的功率为4KW,选择电动机的型号为Y112M-4，电动机具体数据如下表所示： 电动机参数表 电动机信号 额定功率 满载转速 级数 同步转速 Y112M-4 4KW 1440r/min 4级 1500r/min 3.确定转速级数： 根据任务书提供的条件，可知传动公比 =1.41。 根据《机械制造装备设计》由公式： 则有：Z=+1 转速范围===44.44 由上述综合可得由此可知机床主轴共有12级。 因为 =1.41=1.06 ，根据《机械制造装备设计》查表标准数列。首先找到最小极限转速45，再每跳过5个数（1.26～1.06 ）取一个转速，即可得到公比为1.41的数列：45、63、90、125、180、250、355、500、710、1000、1400、2000 r/min。 4.车床的规格： 根据以上的计算和设计任务书可得到本次设计车床的基本参数： 车床的主参数（规格尺寸）和基本参数表 最大加工直径 最高转速 () 最低转速 () 电机功率P（kW） 公比 转速级数Z 250 2000 45 4 1.41 12 三．运动设计 1. 拟定传动方案： 拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停、换向、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及其组成、安排不同特点的传动型式、变速类型。传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济性等多方面统一考虑。 2. 确定结构式： 由Z=12可得： 12=3×2×2 12=2×3×2 12=2×2×3 主变速传动系从电动机到主轴，通常为降速传动，接近电动机的传动转速较高，传动的转矩较小，尺寸小一些，反之，靠近主轴的传动件转速较低，传递的转矩较大，尺寸就较大。因此在拟定主变速传动系时，应尽可能将传动副较多的变速组安排在前面，传动副数少的变速组放在后面，使主变速传动系中更多的传动件在高速范围内工作，尺寸小一些，以节省变速箱的造价，减小变速箱的外形尺寸；也就是满足传动副前多后少的原则，因此确定传动方案为：12=3×2×2； 由12=3×2×2传动式可得6种结构式和对应的结构网。分别为： 依据传动顺序与扩大顺序相一致的原则选择方案为：； 3. 设计结构网： 传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围：在降速传动时，为防止被动齿轮的直径过大而使进径向尺寸过大，常限制最小传动比， 1/4，升速传动时，为防止产生过大的振动和噪音，常限制最大传动比，斜齿轮比较平稳，可取，故变速组的最大变速范围为 / ≤8～10。检查变速组的变速范围是否超过极限值时，只需检查最后一个扩大组。因为其他变速组的变速范围都比