TOD理念在城市老城区的应用——以重庆市渝中区为例.pdfVIP

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2017-09-30 发布于湖北
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TOD理念在城市老城区的应用——以重庆市渝中区为例

TOD理念在城市老城区的应用 ——以重庆市渝中区为例陈素平宇恒可持续交通研究中心 2013-7-15 低碳规划宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 一、TOD理念及其适用性分析二、渝中区现状与TOD理念对比三、渝中区TOD发展目标分析四、渝中区TOD发展策略制定五、总结 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳规划宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY • TOD的产生：1993年, 彼得.卡尔索普在其著作《下一个美国都市: 生态、社区和美国梦》中首次明确和较为系统的提出TOD 定义、类型、要素、系统和导则。典型的TOD功能结构 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳规划宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY • 中国自2002年陈燕萍等开始引入介绍TOD理论并进行公交社区的相关应用研究。 • 轨道站点片区的TOD开发 – 站点周边高密度开发 – 站点周边用地功能混合 – 发达的公共交通服务上海地铁一线莲花路站周边配套设施（2002年）轻轨中山站片区规划 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳规划宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 重庆悦来生态城规划 • 城市新区的TOD开发 – 道路网加密 – 街区尺度缩小 – 用地功能混合 – 高质量的公共交通服务昆明呈贡新城规划 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳规划宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY • 2012-2013年，卡尔索普对TOD理念进行了进一步的总结，提出适用于中国国情的TOD开发八原则。 1 建设步行优先的邻里社区 2 优先发展自行车网络 3 创建密集的街道网络 4 支持高质量的公共交通服务 5 创建多功能混合的邻里社区