大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率.doc

大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率 摘　要：随着铁路事业的整体进步，大型养路机械在我国铁路线路基础设施维修中的作用日益凸显，文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程和几种主要铁路大型养路机械设备, 论述了大型养路机械施工作业中在运输组织配合方面应解决的几个关键问题，从业务管理、设备管理和现场管理三个方面找出效率损失的原因，提出相应对策建议，并对养路机械的发展前景谈了一些看法。 关键词：铁路；养护；大型养路机械；运输组织；施工；效率 1　引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。 上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械。进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国铁路养护走向大型机械化。 2　我国铁路大型养路机械发展历程 20世纪80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗；高技术的养路机械需要现代化的管理等等。这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。铁道部经过慎重考察和论证，提出了跨越中型机械，直接研发大型机械的方针，并在繁忙线路开“天窗”作业达成共识。于80年代初期，引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。确立了大型养路机械的发展采取“技术引进—消化、吸收—国产化生产—开发、创新”的途径。自从1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来，铁路工务系统的作业方式和维修体制已经发生了根本性的变革，线路养护修理的质量、效率得到极大的提高，施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出的巨大贡献，所以，大型养路机械事业正以飞快的速度向前发展。全路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。 3　几种主要铁路大型养路机械设备简介 大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备，包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。大型养路机械设备既具有类似机车的自行和连挂运行性能，又具有独特的能满足线路修理规范标准的功能，是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体的高新技术产品，其系统集成性强，技术难度大，属于铁路和轨道的重大技术装备。下面对几种主要铁路大型养路机械设备做简单介绍。 (1)捣固车 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固及道床肩部道砟的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。目前，国内捣固车主要车型是D08-32型和D09-32型，都是从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进先进技术，经消化吸收后基本实现国产化。目前，已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用。 捣固车分为正线捣固车和道岔捣固车，以下为2010年11月在上海客专维修基地大型养路机械装备展上的各种捣固车，都为昆明中铁大型养路机械集团有限公司生产。 　　1、CDG-16k型道岔捣固车 ?? 　　用于道岔作业，消除几何尺寸偏差，如图的CDG-16k型道岔捣车有4个独立的捣固装置共有16个镐头，可根据道岔不同位置实单镐和双镐捣固，按预先设定的轨道几何数一次性完成道岔区单起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实，大大提高了整组道岔的平性。　CDG-16k型道岔捣固车主要技术参数： 　外形尺寸（长×宽×高）　32200mm x 3080mm x 3790mm 　整机质量　99.5t 最高自行速度　90km/h 　最高连挂速度　120km/h 作业效率　≤3