第2章燃油和排放系统.doc

第二章 燃油和排放系统 第一节 概 述 一、系统特点 1．电子控制系统 燃油排放系统的功能，是由手动变速器车型上的发动机控制模块(ECM)及自动变速器车(PCM)进行控制的。 2．失效保护功能 当某传感器的信号异常时，ECM／PCM忽略这个异常信号，并为该传感器替换一个预先 3．后备功能 ECM／PCM中出现异常时，喷油器由一个独立于系统的备用电路控制，以维持最低驾驶 4．自诊断功能 当某传感器的信号异常ECM／PCM为故障指示灯(MIL)提供搭铁，并将故障诊断代码(DTC)储存于可擦除存储器中。当点火开关首次接通时，ECM／PCM为MIL提供2s搭铁，并MIL灯泡的状况。 5．双行驶循环检测方法 为防止错误指示，对某些自诊断功能采用了“双行驶循环检测方法”。出现异常现象时，ECM／PCM将它储存在存储器中。当点火开关再次转到OFF(切断)并转到ON(接通)(Ⅱ)ECM／PCM将接通MIL。 6．ECM／PCM在插接器处的输入和输出 (1)ECM／PCM在插接器A(31P)处的输入和输出，如图2-1和表2-1所示。注意：标准蓄12V。 2-1 表2-1 端子号 导线颜色 端子名称 说 明 信 号 1*3 黑／白 PO2SHTC(主加热氧化传感器 (PRIMARY HO2S)加热器控制) 控制主加热氧化传感器HO2S 加热器 点火开关置于ON(Ⅱ)： 蓄电池电压 发动机完全暖机运行时：占空比控制 2 黄／黑 IGP2(电源) ECM／PCM电路电源 点火开关置于ON(Ⅱ)蓄电池电压 点火开关置于OFF：约0V 3 黄／黑 IGP1(电源) ECM／PCM电路电源 点火开关置于ON(Ⅱ)： 蓄电池电压 点火开关置于OFF：约0V 4 黑 PG2(电源搭铁) ECM／PCM电路搭铁 任何时候均低于1V 5 棕 PG1(电源搭铁) ECM／PCM电路搭铁 任何时候均低于1V 6*3 白 PHO2S(主动热氧传感器 (PRMARY HO2S)传感器1) 检查主加热氧传感器(传感器1)信号 发动机完全暖机、节气 门从怠速到全开时：约0.6V 节气门快速关闭时：约0.4V 7 蓝 CKP(曲轴位置传感器) 检测CKP传感器信号 发动机运行时：脉冲 9 红／蓝 KS(爆震传感器) 检测爆震传感器信号 发动机爆震时：脉冲 点火开关置于ON(Ⅱ)：约0V 10 绿／黑 SG2(传感器搭铁) 传感器搭铁 任何时候均低于1V 11 绿／白 SG1(传感器搭铁) 传感器搭铁 任何时候均低于1V 12 黑／蓝 IACV(怠速空气控制(IAC)阀) 控制IAC阀 发动机运行时：占空比 控制 13*3 白／黑 EGRP(废气再循环(EGR)阀 位置传感器) 检测EGR阀位置传感器信号 发动机运行时：1.2～ 2.0V(依ECR阀的升程而定) 15 红／黑 TPS(节气门开度(TP)传感器) 检测节气门开度(TP)传感器信号 节气门全开：约4.8V 节气门全关：约0.5V 16 白／黑 IGPLS3E(3号后点火线圈脉冲) 控制3号后点火线圈 点火开关置于ON(Ⅱ)：约0V 发动机运转时：脉冲 18*1 蓝／白 VSS(车速传感器(VSS)) 检测VSS信号 点火开关置于ON(Ⅱ)前轮转动：0V或约5V或蓄电池电压 18*2 蓝／白 VSS(来自ABS的车速信号) 从ABS控制装置输入车速 以车速而定：脉冲 续上表 端子号 导线颜色 端子名称 说 明 信 号 19 红／绿 MAP(进气歧管绝对压力 (MAP)传感器) 检测MAP传感器信号 点火开关置于ON(Ⅱ)：约3V 怠速：约1.0V(以发动 机转速而定) 20 黄／绿 VCC2(传感器电压) 提供传感器电压 点火开关置于ON(Ⅱ)：约5V 点火开关置于OFF：约0V 21 黄／红 VCC1(传感器电压) 提供传感器电压 点火开关置于ON(Ⅱ)：约5V 点火开关置于OFF：约 0V 23 棕／黄 LG2(逻辑搭铁) ECM／PCM电路搭铁 任何时候均低于1.0V 24 棕／黄 LG1(逻辑搭铁) ECM／PCM电路搭铁 任何时候均低于1.0V 26 绿 CMP(凸轮轴位置(CMP)传感器) 检测CMP传