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选线课程设计指导书 （铁道工程方向） 蒋红斐编 中南大学铁道校区 土木工程学院铁道工程系 1.线路走向的选择 线路沿油子河布设。 2.定线及平纵面设计 设计线起点高程约为1275米，终点高程约为1300米左右，直线距离约为11公里，地面平均坡度不超过3‰，故本设计地段为缓坡地段。 在平面定线时，当定到与上一个车站距离约为时，应在此设置车站，本设计线较短，只在起终点处设置车站；注意站内最大坡度不应大于1.5‰，且车站最好设在直线上，如必须设在曲线上，应采用较大的半径。 在纵断面设计时，必须要注意坡度折减，坡度折减有三项，即曲线折减、小半径折减及隧道折减。折减时可先隧道后曲线。 在定线时，应注意要交替进行平纵面设计，通常在定出一小段平面后，紧接着设计纵断面，在试定出3-5km线路后，进行全面的检查、分析，看线路是否合理。经过修改，直至满意为止。 定线时主要应注意下列问题： A.线路应尽量短直。 B.填挖方量不宜过大 C.夹直线长度是否满足要求。 D.圆曲线的长度是否满足要求。 E.坡度代数差是否超限。 F.竖曲线与缓和曲线是否重叠。 G.坡段长度是否符合要求。 H.对有曲线、隧道的坡段是否进行了坡度折减。 3.桥梁及隧道布置 在一般情况下，填挖方地段应优先采用路基以降低工程造价，填方过大时可考虑设置桥梁，但区间路堤(堑)边坡的高度不应大于20米，边坡的高度大于20米时就必须设置桥梁或隧道，桥梁桥台设置在填高2-3米处，隧道洞门设置在挖高7-8米处。 4.列车走行时分计算 列车走行时分按均衡速度法进行计算，当牵引质量时，韶山4型机车在不同坡道上的每公里走行时分见下表。 韶山4型机车每公里走行时分(1) 坡 度 6 5 4 3 2 走行时分 1.16 1.04 0.94 0.89 0.83 韶山4型机车每公里走行时分(2) 坡 度 1 0 -1 -2 -3 走行时分 0.80 0.80 0.86 0.86 0.86 韶山4型机车每公里走行时分(3) 坡 度 -4 -5 -6 走行时分 0.86 0.92 0.92 实际计算时，如计算坡段的坡度值未在上面的表格中列出，则应采用内插方法计算列车在该坡段上的每公里走行时分。 坡段编号 坡长L(km) 上 行 下 行 总时分T(min) (‰) t (min/km) (min) (‰) T (min/km) (min) 1 2 3 4 5 6 5.平纵面自动绘图 先拟定绘制平面及纵断面要输入的数据，根据这些数据编程生成脚本文件(后缀名为scr的文件)，再在AUTOCAD中运行脚本文件进行图形的绘制,或直接驱动AutoCAD在AutoCAD中直接绘制。其中第一种方法比较简单易行，任何语言均可实现；第二种方法有一定的难度，可采用C++、AutoLISP、VBA(Visual Basic for Applications) 编程实现，下面介绍利用脚本文件绘图方法。 利用脚本文件绘图无需直接驱动AutoCAD,要实现绘图的目的，先运行程序生成以scr为扩展名的绘图文件，再在AutoCAD的CAD命令行中输入script,然后选择所生成的scr文件，回车即可生成图形。 如要画出一条顶点坐标为(0,0),(90,90),(45,123)的折线，可先用Fortran或其它语言建立一个后缀名为scr的文件（如TEST.scr）,再在该文件中写入“line 0,0 90,90 45,123”即可。其它实体的绘制可如法炮制。 一个脚本文件必须写成ASCII格式，它能将命令和数据的序列结合起来，其执行效果就如同在AutoCAD中手工输入命令及数据绘图一样，命令和数据间的空格被看作回车键，文本每行的结尾符（分行符）的也被视为回车键。 6.计算机绘制平纵面图所需数据 计算机绘制平纵面图需要准备如下数据： 6.1基本数据 存放在BasicData.txt中。 线路名称 汇川至中江线 设计区段 向阳至河口段 设计阶段 预可行性研究 铁路等级 I级 正线数目 单线 限制坡度 6‰ 最小曲线半径 800m 牵引种类 电力 机车类型 韶山4型 到发线有效长 1050m 闭塞类型 半自动闭塞 6.2平面数据 存放在JD.txt中。 各交点大地坐标、该交点所对应的圆曲线