公路路侧安全等级评价与分级路侧防护.pdf

第9卷第4期 安全与环境学报 V01．9No．4 of andEnvironment 2009年8月 Journal Safety Aug，2009 文章编号：1009．6094I2009)04-0143．04 全问题有重要的现实意义。 分析年辆侵入路侧的原因应该从人、车、路、环境及安保 公路路侧安全等级评价 设施方面人手【3]。人的方面包括司机疲劳驾车或注意力不集 与分级路侧防护* 中，超速、酒后或药后驾车；车的方面包括车辆设备老化，零 部件失灵；路的方面包括：道路抗滑性能低，视距不足，安全 李 杨，马荣国，王龙飞，牛玉欣 设施不齐全等；环境方面包括雨、雪、冰使道路太滑，能见度 (长安大学公路学院，西安710064) 低，视线不好等；安保设施方面包括路侧净区不够，护栏设置 不合理，没有妥善处理路肩、边坡和边沟，各种标志、标线设置 摘要：为降低路侧事故率，提高路侧安全设计水平，综合分析影响 不合理等。 交通安全的因素及其影响程度．提出了路侧危险度的概念．建立了基 于灰色聚类理论的4级路侧安伞等级评价方法。对评价对象的路侧 2路侧安全等级评价 安全状况及其变化趋势进行客观描述．进而提出了不同危险级别情况 2．1路侧危险等级的划分方法 下应设置的防护设施。本研究对部分案例进行简要剖析．为工程技术 路侧危险程度即车辆驶出路外事故可能造成的人员生 人员和决策者识别公路安全整治的备选路段、确定安全改善项目实施 命、财产损失的严重程度，主要指坠车事故对乘员(或事故直 的优先级、合理设置公路安全防护设施提供r理论依据。 接影响到的第3者)的危险程度。路侧危险等级的划分以满 关键词：交通运输安全工程；路侧安全；危险度；安全等级评价； 分级路侧防护 足安全防护设施的设置为目标。通过对调研路段实地情况的 中图分类号：X95I 文献标识码：A 调查分析，依据车辆冲出路外后町能发生的事故严重程度【4J， doi：10．3969／j．issn．1009—6094．2009．04．035 将路段大致分为4种类型。 1)车辆冲出路外后一般不会对车辆和乘员造成大的伤害 O引言 的地段(如路侧为坡度很缓的田地或挖方)，此时车辆不可能 随着经济和社会的快速发展，道路交通安伞问题已成为 越出路外； 我国公路建设中一个亟待解决的问题。我国70％的事故发 2)车辆虽然有越出路外的可能性，但是越出后发生的事 生在二级以下公路，其中由于路侧设计不良而造成的交通事 故较轻； 故占30％…，尤其足30万km位于山岭重丘区的二级以下低 3)车辆有越出路外的可能性，车辆越出后，不会造成毁灭 等级公路，普遍存在着防护设施匮乏、防撞能力不足、设置不 性伤害，死亡人数所占比例不大I 当及边坡边沟安全隐患突出等问题，容易诱发事故。 4)车辆一旦越出路外，就会造成车毁人亡的重大事故。 我国在路侧安全设计理念、路侧安全设计1二程实践方面 根