高一地理交通运输布局变化的影响016.docVIP

高一地理交通运输布局变化的影响016 2 交通运输布局变化的影响 【学习目标】 1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 【前预习】 表现：聚落空间形态往往沿 发 交通条对 展，这些交通干线也成为聚 聚落空间形　 落的主要 。 态的影响 举例：株洲市是沿铁路发展起的，是 　　个典型的 。 　　　　　 对聚落空间 形态的影响 交通条改变对 会带动聚落空间形态的变化 　 聚落空间形态和 　发展速度的影响 　 也会影响聚落空间形态的演变 　 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影 响，其中 的影响至关重要，区商业网 　点的密度明显 平原商业网点。 对商业网点 分布的影响 　交通运输不仅影响商业网点分布的 ，还会影响商 业网点分布的 ，很多商业网点以 为 原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。 交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。 【问题探究】 13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。 材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线 的2%，却承担着全国102%的铁路客运量和72%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达0%以上，严重制约了沿线经济的发展。 材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。 材料三：京沪高速铁路示意图。（图18） （1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。 （2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分） （3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？ （4）京沪高速铁路在东省境内长00余公里，将设立德州、济南、泰、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对东沿线城市社会经济发展的影响。 【归纳总结】构建本节知识框架 【堂反馈】 1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于 （ ） A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会 2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是 （ ） A 交通方式的变化 B 工业的发展 自然资的变化 D 人口的迁移 3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是 （ ） A 由于交通线路少，使区商业网点的密度较小 B 区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现 D 小商店、流动摊点应是区商业网点的主要形式 4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 （ ） A 一个地区自然资的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条下修建铁路，其支撑条是 （　 　） A．国民经济的发展B．人民群众的支援 ．香港的大力支持D．先进的科学技术 6 形成商业中心，应具备的主要条为 ( ) A经济发达地区、地势低平有大河 B气候温暖，土壤肥沃 经济发达、交通便利、人口众多 D交通便利、人口众多、矿产资丰富 7 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有 （　　） 地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越 地处我国中部人口密集区，客货流量大 武汉附近各类资丰富，便于开发 武汉气候条好，便于铁路建设 A． B． ． D． 参考答案： 问题探究 （1）铁路沿线地区地形平坦，自然条优越，人口密集，客货流量大，京沪铁路连接南北两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大，长三角地区经济发达，科技水平高，制造业加工能力强，但常规能和矿产资缺乏，需要从北方调入大量矿产。 （2）东北地区与上海、东、江苏之间的客货流可走沿海铁路，可分流京沪铁路客货运输，减轻京沪铁路运输压力 （3）节省宝贵的土地资；减少与其他交通线路的相互影响，保障京沪高速铁路正常运行 （4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。 堂反馈 1——7 ABBDA