客运专线桥梁危岩落石防护设计.pdfVIP

铁道勘察 2013年第4期 文章编号：1672—7479(2013)04—0090—03 客运专线桥梁危岩落石防护设计 周 维 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142) Rock—FallPreventionof Line DesignPassenger-DedicatedBridge ZHOUWei 摘 要 结合沈丹客运专线工程实例，简述了客运专线桥梁范围危岩落石防护整治的方法，通过具 体工程设计对SNS主动及被动防护体系的应用进行了研究，对客运专线桥梁范围危岩落石不良地质的 综合治理方法进行了分析。 关键词危岩落石 防护设计SNS防护网 中图分类号：U216．41+5文献标识码：B 1 工程概况 沈丹客运专线戴家堡子特大桥位于本溪市南中低 山区，与本溪隧道出口处相接。工点位于中低山及河 谷地貌，地形起伏陡峭，大部山体基岩裸露。山体经风 化剥蚀，多呈圆顶状，山脚多被长期坡面剥蚀和堆积形 成的碎石所覆盖。桥梁小里程左侧分布有规模较大的 高陡边坡，且边坡岩体结构较破碎，为危岩落石不良地 质。经过现场实地调查分析，危岩分布及桥梁工点如 图1所示。 戴家堡子特大桥小里程桥台位置左侧山体危岩落 石①区、②区，④为页岩，③区为侵入岩安山玢岩。由 于岩层节理发育，风化较严重，在自身重力及雨水冲刷 的相互作用下，表层强风化层发生崩塌落石，并在桥梁 左侧A沟两侧形成危岩体区域。山顶日区域主要由 图1 危岩落石不良地质分布 填充在两侧页岩中间的岩脉构成，岩体节理发育在长 高，一旦出现崩滑现象，其滚石可顺A沟或桥梁左侧 期风化作用或列车荷载、爆破等人为扰动下，易沿结构 山坡滚落。通过对桥梁附近调查，桥梁左侧山坡有碎 面不利组合产生局部崩滑现象，由于该处垂直落距较 石堆积区，判断为曰区域落石堆积区。 收稿日期：2013—05—05 沈丹客专线路位于山坡下方，距离山坡坡脚较近， 作者简介：周维(1983一)，男，2008年毕业于西南交通大学桥梁工程 专业，工学硕士，工程师。 危岩落石对桥梁结构及行车安全威胁较大，必须采取 [4]勾风山，胡朝辉．基于梁格法的某斜交变宽连续箱梁桥荷载试验 同济大学，2007 分析[J]．铁道勘察，201l(5) [8]曾特新．大跨径斜拉桥荷载试验及静动力分析[J]．湖南交通科 [5]黄纳新．金海特大公铁两用斜拉桥桥式方案研究[J]．铁道勘察， 技，2005(3) 2013(1) [9]蔺鹏臻，黄卫东，吴荔青．部分斜拉桥箱梁横向应力分析[J]．兰州 [6]严国敏．现代斜拉桥[J]．成都：西南交通大学出版社，1995 铁道学院学报，2002(4) [7]马海英．预应力混凝土斜拉桥主梁横向应力分布研究[D]．上海： 客运专线桥梁危岩落石防护设计：周维 可靠的措施进行治理。 2危岩落石防护治理措施 渤孑 殇 根据规范要求，对于可能发生大范围危岩、落石或 大规模崩塌地段，线路应该在勘测阶段进行绕避。对 中小型危岩、落石和崩塌地段，应根据病害类型及危害 程度等采用遮蔽、拦截、清除、加固或综合处理等安全 可靠的工程措施…。 目前，对于规模较小的危岩、落石处理措施大体可 分为主动防护和被动防护两种类型体系。清坡、挂网 锚喷、柔性主动防护网等属