尽头线调车安全辅助防护系统的研究.pdfVIP

2014 年第19 期（总第383 期） QI YE KE J I YU FA ZHAN 企业科技与发展 尽头线调车安全辅助防护系统的研究 曾还尤 （南宁铁路局科学技术研究所，广西 南宁 530001） 【摘 要】文章介绍了一种尽头线调车安全辅助防护系统，该系统由3 组有源电磁式车轴检测传感器及现场检测报 警设备组成，可实时检测进出尽头线车轴的数量、方向及速度，以此为依据，在尽头线调车作业时，检测报警设 备通过无线调车灯显系统向调车人员及司机进行语音提示和报警，并在危及行车安全时发送停车命令，自动放风 停车。 关键词】尽头线；调车；防护；车轴检测；测速 中图分类号】TP277；U292.2 文献标识码】A 文章编号】1674-0688（2014）19-0027-03 调车作业中，机车车辆经常需要进入尽头线作业或与停留 10→00 一个完整的变化确定一个车轮由12# 传 器向11# 传 车连挂，由于受线路条件限制、不良天气和作业人员间断 望、 器方向通过检测区，计轴数减 1。此方法可有效地解决车轮 速度控制不当等因素的影响，很容易冲撞 挡或车辆挂重，甚 停留在检测区或在检测区晃动引起的误计轴。 [1] 至发生调车脱轨事故 。此类事故曾在全路很多车站发生，不 测区 仅造成了较大的经济损失，而且给运输生产带来了很大影响。 Y （cm） L 现全路主要技术站和区段站配属的专用调车机 在机车监控 传感器 传感器 传感器 传感器 11＃ 12 ＃ 11# 12# t （s） 装置中加装了防撞 挡系统，在牵出线上安装点式地面信息 装置， 进入牵出线的调车机车进行超速自动报警提示并实 U 00 10 11 01 00 施紧急放风制动，防止机车冲撞 挡。但此系统仅 单机或 t （s） 单机牵引进入尽头线及连挂有防护效果，而运输现场绝大多 图1 车轮通过检测区状态 数情况是机车推送车辆进入尽头线及连挂，目前系统还不能 1.2 车轴测速原理 自动检测报警。因此，运输现场迫切需要研发一种自动检测 如图1 所示，每组传 器组安装距离为L （cm），CPU 的 报警设备，及时有效地 进入尽头线和连挂作业的机车车辆 采样频率为4 K ，即每秒采样 4 000 次。设C10、C11、C01 分 实施安全防护，有效防止机车车辆冲撞 挡和挂重，为调车