某新型船舶气象仪可靠性指标的计算与验证.pdfVIP

第24卷第6期 中国修船 Vol。24No．6 2011年12月 CHINASHIPREPAIR Dec．201l 某新型船舶气象仪可靠性指标的计算与验证 方渭斌，李孟良 (91774部队，上海200083) 摘要：文章通过明确某新型船舶气象仪故障判据，从分析系统可靠性框图入手，构建模型对 该设备进行了可靠性计算，并选取合理的置信度和评定模型，结合装船试验数据，得出了可靠性 验证结论。最后，根据可靠性分析结果，提出了进一步提高系统可靠性的建议。 关键词：船舶气象仪；可靠性；平均故障间隔时间 中图分类号：P716．3文献标志码：A文章编号：1001—8328(2011)06-0048—03 definesthefailurecriteriaofanew of instrumentandbuilds Abstract：This meteorological up paper typeship the block calculationismadewithmathematicalmodelbasedontheanal- diagram．Thereliability systemreliability ofthe reasonableofconfidenceandassessmentmodelis thentheconclusion ysis diagram．A degree selected，and of verificationisdrawncombinedwiththe ofthe tothe reliability analysisshipexperimentdata．Finally，according resultsofthe areraisedforfurther of reliability． reliabilityanalysis，proposals improvementsystem Key instrument；reliability；MTBF words：shipmeteorological 系统可靠性计算，得出其设计可靠性，查找系统的 0前言 薄弱环节，推动可靠性增长，并依据可靠性计算和 某新型船舶气象仪主要用于测量风速、风向、 装船试验结果，在一定的置信度下进行系统可靠性 温湿度和大气压力等气象指标，推算真风速、真风 验证。 向、平均风速、风级、最多风速角等信息，并提供 设备故障划分为关联故障或非关联故障，非关 所测气象信息的图像和数字显示。该仪器可通过 联故障不参加可靠性评定。故障判据如下：①在规 CAN总线、数字通讯接口和以太网等方式，接受 定的条件下，产品的功能或性能不能满足技术条件 导航设备信息，给船舶其他设备提供气象参数，为 时判为故障；②试验中时好时坏，原因不明的判为 管理人员制订计划和决策提供客观依据。根据设计 故障；③试验中更换未满寿命期限的元器件或组件 要求，其整机MTBF值要求达到4×104h。因装船 应判为故障；④在规定应力范围内，由于机械零件 试验条件所限，可以采取可靠性计算，并辅以可靠 或元器件的断裂、变形、破碎、卡死等导致产品不 性验证的方法，对该设备进行可靠性分析。 能完成规定功能的判为故障。