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浅析固定式防护防电棚的抗风稳定性 胡敬才 中铁三局集团第二工程有限公司 河北 石家庄050000 摘要:随着国家基础设施建设的发展，新建铁路、公路等已经越来越普及，当新 建线路遇到已经运营的铁路或者公路时，必须采用大跨度连续桥梁进行跨越。 在施工新建线路时，为了不影响所跨线路的正常运行，需要对施工范围内既有 营业线进行安全防护，以保证施工与运营不冲突。其中，临时防护本身的安全 性是整个施工过程中的关键点。本文以杭长客专萧山特大桥跨既有萧甬左线改 线防护防电棚为例对固定式防护防电棚的抗风稳定性进行详细分析。 关键词:铁路；公路；固定式；防护防电棚；稳定性 Abstract: With the development of the national infrastructure construction, new railways, highways have become increasingly popular, when the new lines encountered already operational railway or highway must span Continuous Bridge spans. In the construction of new lines, in order not to affect the normal operation of the inter-line needs of both business lines construction within security, to ensure that the construction and operation do not conflict. Temporary protective security is a key point in the entire construction process. Hang long-off special Xiaoshan Bridge across both Xiaoyong left of Change protective anti-electric shed for example to carry out a detailed analysis of fixed protection against electric shed wind stability. Keywords: Railway; road; fixed; protective anti-electric shed; stability. 中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: 防护防电棚分为移动式和固定式两种类型，根据不同的施工工况选择防护 防电棚的类型。其中，采用固定式防护防电棚时，在风力较大的沿海地区，必 须考虑其整体的抗风稳定性，才能保证施工和运营的安全。本文结合工程实际， 对浙江沿海地区采用固定式防护防电棚时抗风稳定性进行分析，希望为以后类 似工程结构提供借鉴。 1．工程实例 杭长客专萧山特大桥位于浙江省杭州市萧山区境内，萧山特大桥59#～60# 墩与既有萧甬左线改线轴线交角为37°，交点里程为DK18+309.425（杭长客专 里程），XYK1+719.01（既有萧甬左线改线里程），交点处萧甬左线改线轨面标高 12.43米，接触网标高为18.88m，承力索标高为20.08m。现场平面、立面图见 下图： 新建线路与既有线路平面位置示意图 新建线路与既有线路立面位置示意图 2．防护防电棚结构介绍 为了满足防护防电的作用，根据结构设计，防护防电棚沿既有萧甬左线改线铁路 方向布置，防护长度为33米，宽度为12米，主体结构从下至上依次为钢筋混凝土基 础、钢管立柱（立柱间设槽钢剪刀撑）、工字钢纵梁、工字钢横梁、上部隔离防护层(压 缩胶合板+橡胶板+无纺土工布)。当防电棚施工完成后，通过扁钢将防电棚立柱与承 台接地钢筋相连，接地电阻小于10Ω。 3．防护防电棚抗风稳定性分析 通过调查，杭州市属亚热带湿润季风气候，四季分明。常年平均气温15.3～17.0 ℃，最冷月（1月）平均气温3.0～5.0℃，最热月（7月）平