《空气干燥器性能要求及台架试验方法》编制说明-中国汽车工业协会.PDFVIP

空气干燥器性能要求及台架试验方法(征求意见稿) 编制说明 1 任务来源 国家发展和改革委员会发改办工业[2008]1242 号文，项目编号为 2008-23。 2 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：中国第一汽车集团公司技术中心、万安集团万安科技股份有限公司、重庆卡福 汽车制动转向系统有限公司、威伯特汽车控制系统（上海）有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有 限公司。 工作组成员：林大海、夏柏林、李小攀、李明晓、陈小磊、李传武。 3 标准制定的目的和意义 汽车用空气干燥器是汽车气压制动系统中的一个重要部件，其主要作用是对由空气压缩机提供 的压缩空气进行冷却、过滤和干燥处理，其干燥和过滤能力的好坏，直接影响汽车气压制动系统中 其他部件的性能发挥以及使用寿命，因此，对空气干燥器产品的质量控制，对保证汽车气压制动系 统的工作可靠性极其重要。 在过去，对压缩空气的处理主要采用湿式贮气筒来实现，这种装置需要汽车驾驶员或使用者定 期对贮气筒中存积的油、水进行释放处理，否则将影响对空气质量的处理，因此使用极其不便。随 着科学技术的发展，这种装置逐渐被淘汰，目前基本上被空气干燥器所替代。但是，由于空气干燥 器是最近几年才普遍用于汽车制动系统中，目前我国还没有全国或行业统一的产品质量检验标准， 空气干燥器生产厂家目前只进行简单在线测试，对其主要特性均通过用户使用来检查，这样对汽车 行驶安全造成极大的隐患，因此有必要尽快制定出一套较全面的考核空气干燥器性能和可靠性的行 业统一检验标准。为此，全国汽车标准化技术委员会于 2008年提出了制定空气干燥器的汽车行业标 准计划。 4 标准制定的基本原则 尽量等同采用国际或国外先进标准，其技术水平应达到国际先进，评价指标的确定应充分考虑 我国现有产品的技术水平，同时应能促进我国产品质量和水平的提高。 通过起草小组对目前有关空气干燥器国内外相关标准的分析，最后确定在试验项目和试验方法 上等同采用 SAE J2384(1999 年 8 月发布，2006 年 1 月确认)，在试验条件和技术要求上尽量按 SAE J2384，对部分条件和要求，我国企业在短期内达到有一定难度的，结合我国的实际情况，适当降低 要求。 由于 SAE 标准的编排格式与我国 GB/T 1.1 要求相差较大，因此，为了我国相关人员使用，本标 准未采用修改方式采用 SAE J2384，而是采用重新编写的方式采用 SAE J2384。 5 国内外相关标准情况 目前国内没有统一的用于检测汽车用空气干燥器质量的行业和国家标准，目前我国颁布的空气 干燥器标准，主要用于冷冻式干燥器和吸附式干燥器，对汽车用再生式干燥器并不适用。 在国际上，针对汽车用空气干燥器的试验标准主要是美国 SAE 的 J2384，其他国家均未制定统 一的国家和行业标准，绝大部分生产企业的标准均是参照该标准制定的。 6 标准主要内容说明 本标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语及定义、符号、定义及单位、性能要求、试验 设备及条件和试验方法等 7 章组成。下面分别对各章内容进行说明。 6.1 范围 再生式空气干燥器按再生空气的来源分，主要有整体冲洗式干燥器、冲洗罐式干燥器和系统冲 洗式干燥器三种类型，但目前在汽车上使用较普遍的主要是冲洗罐式干燥器，考虑到标准使用的广 泛性和前瞻性，因此，在标准适用范围中，将这三种类型的汽车用干燥器均包含在本标准中。 6.2 规范性引用文件 SAE J2384 标准中的耐腐蚀试验采用的是 ASTM B117，考虑到使用的方便性，我们没有直接引用 ASMT B 117标准，而是引用我们国家的 GB/T 10125 标准。因为 ASMT B117 标准与ISO 9229 没有本 质区别，而我国的 GB/T 10125 标准是等效采用 ISO 9229 标准。而且 GB/T 10125 也是我国应用较普 遍的金属覆盖件耐腐蚀试验的标准。 6.3 术语及定义 本标准共定义了 19 条术语，其中有 15 条与 SAE J2384 完全相同，删除了 SAE J2384 中的“压 缩机加载周期”和“压缩机卸载周期”两条，将 SAE J2383 中“干燥周期”一条补充到本标准中， “吸附”和“解吸”两条术语的定义直接采用 GB