论气象导航在航海上的地位.pdfVIP

No．2 2005年第2期 中 国航海 Jun．2005 总第63期 NAVIGATl0N0FCHINA SerialNo．63 文章编号：1000—4653(2005)02—0028—04 论气象导航在航海上的地位 黎 飞 (上海海事大学，上海200135) 摘 要：在介绍气导公司的材料中，已经知道了气导公司能为航运业带来很好的经济效益与安全保障。这里，以亲 自经历的气导实例为切人点，分析美国气象导航公司(wni)在船舶气象导航上难以避免的局限性。为船长、船东和 租船人如何正确选择使用气导公司及其提供的资料提供一点参考意见，以期减少船东、租船人之间使用气导的纠 纷。 关键词：交通运输安全工程；气象导航；设计；安全；航线；责任 中图分类号：U666．135文献标识码：A DiscussionontheStatusofWeather inMarine Routing Navigation LIFei Maritime 200135，China) (Shanghai University，Shanghai Abstract：Itiswellknownto and fromweather someinevitablelimitation gaineconomyprofits paperanalyzes security routing，this ofWeathemews andserviceasareferencetothe andMastersandcharterers． Incorporation(WNI)onvoyageplanning ship·owners words：Traffic Key transportationsafetyengineering；Weather 据介绍，总部位于美国旧金山的气导公司 也不一定都认真阅读，推荐的航线有时无法使船长 (WNI)集中了许多相关的科学家，为各大洋的船只满意。 提供气象导航服务。为船舶缩短航时，节省燃油，提 1．1从南非的ⅪCHAlmSBAY到哥伦比亚的航 高船舶航行安全性取得了显著效果。本人在2003 次 年到2004年的外派期间，曾先后3次接受了WNI的时间是2003年12月中旬。航线起始和到达部 跨洋气象导航服务，1次是在赤道附近航行，航线的 分的沿岸航行没有航线设计问题，问题出在跨南大 选择性很小，气导推荐航线与船方基本一致。另外 西洋的航程部分。 2次的跨洋航线设计与气导公司的推荐航线有较大 最简单的跨洋航法是从好望角向西北方向直驶 的差异而发生争执，但都以气导公司认可船方设计 巴西东北角，航线设计简单，在航线设计图上用一条 航线而告终。由此引起对气导公司导航能力与地位 直线连接两个端点即可，看上去距离也短。缺点是， 的思考。这里将有争议的事例介绍给读者，供读者 跨洋航行船舶受风浪影响比较大。尤其是在跨洋航 (尤其是船长)在今后使用气导时参考。 行的初期，船舶处在盛行西风带风，正好是偏顶风，