机载总线之机载数据总线简介.pdf

授课提纲 1 航空电子系统及总线 2 中低速航空航天数据总线 3 中高速航空航天数据总线 4 高速航空航天数据总线 5 机载数据总线对比 NORTHWESTERN POLYTECHNICAL UNIVERSITY 机载数据总线简介 ——航空电子系统 1. 分立航电系统 （Independent Avionics ） ① 1960年以前普遍采用的系统结构形式。 ② 不是一个完全的航空电子系统，不存在中心计算机对整个系统的控制。 ③ 每个子系统都有各自的传感器、控制器、显示器以及自己的专用计算机 （模拟式）。 ④ 结构专用性强，缺少灵活性，难以实现大量的信息交换，任何改进或任 务的变更均需通过更改硬件来实现。 ⑤ F-4系列战斗机采用的就是典型的离散式结构。 NORTHWESTERN POLYTECHNICAL UNIVERSITY 机载数据总线简介 ——航空电子系统 2. 联合航电系统 （Federated Avonics ） ① 随着微计算机技术、数据通信技术和软件技术的不断发展，以及大多数 子系统都相应地采用了数字式处理方式，因此联合式结构应运而生。 ② 联合式结构通常由一台或两台性能较强的中心计算机以及若干台子系统 专用计算机组成。 ③ 它既保存了子系统的相对独立性，又具有集中式结构全机统一调度和管 理的特点。 ④ 各子系统的信号处理和数据处理任务由各子系统专用计算机完成。 ⑤ 模块化的软件设计不仅能降低研制经费和周期，而且便于维护、更改和 功能扩充。 ⑥ 目前F-15、F-16和F-18等战斗机都采用这种结构形式的电子综合系统。 NORTHWESTERN POLYTECHNICAL UNIVERSITY 机载数据总线简介 ——航空电子系统 3. 综合航电系统 （Integrated Avionics ） ① 更确切的说法是 “数字综合航电系统”，因为这里综合仅局限于数字系统部分。 ② 它以20世纪80年代开发美国开发的宝石柱 （Pave Pillar）计划为代表，增加了座 舱显示和数字处理器的综合化和标准化。 ③ 最显著特点是，用少量的在线可更换的模块实现了所有的信号和数据处理功能。 ④ 宝石柱计划在多方面取得了显著成果：使用在线可更换模块，维修体制由3级变 为2级，系统在模块级的重构功能，通过使用通用模块降低系统费用，数据融合 技术的使用等。 ⑤ 综合航电系统还演示了传感器功能集成，如将电子战和通讯功能集成在一个分组 内。 NORTHWESTERN POLYTECHNICAL UNIVERSITY 机载数据总线简介 ——航空电子系统 4. 先进综合航电系统 （Advanced Integarted Avonics ） ① 这是目前已进入实施阶段的航空电子系统的主要结构形式。 ② 它以美国的宝石台 （Pave Pace）计划为代表 ③ 通过对航空电子各子系统的信号和数据进行高度的综合处理，对计算机资 源、射频部件和天线口径的广泛共享，实现了系统的简化和效能的改善。 ④ F-22、JSF等21世纪的战斗机采用的航空电子系统结构属于这种类型。