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　　有关于江苏农村物流发展策略的 江苏农村物流发展策略的论文导读：本论文是一篇关于江苏农村物流发展策略的的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用, 与城市物流（Urban Logistics）相对，农村物流是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。农村经济发展水平对农村物流的发展水平的有极大的影响。当前我国农村经济落后，农村市场相对城市市场发展滞后，农民收入低，这使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。 　　江苏省地处东部沿海地带，全省农业人口近3570万人，占全省人口近50%，省内经济发达，农村物流需求旺盛，发展潜力巨大，苏州等地已有部分规模货运企业成功开拓了农村物流市场，但总体来看，江苏省农村物流的发展尚处于起步阶段，在江苏农村地区从事物流相关业务的，主要还是农村个体经营业户，普遍存在零、散、弱等特点。发达国家的农产品物流是一个价值增加的过程，而在我国，由于中间环节多，导致税费成本增加，往往成为一个质量减损、价格降低的过程。调查研究江苏省农村物流发展目前状况，找到理由的根源并提出解决措施对于加快农村物流现代化有重要的作用。 　　一、江苏发展农村物流的制约因素 　　1.江苏农村物流基础设施落后，运输系统制约条件多 　　农村物流基础设施是从事农村物流的必要条件，其发达程度直接关系到农村物流质量和物流效率的高低。江苏农村物流基础设施的相对落后对顺利开展农村物流形成了巨大的障碍。 　　从公路设施方面看，截至2011年底，江苏公路通车里程已达152247公里，（其中，县道2.24 万公里，乡道5.27 万公里，村道5.30 万公里，）乡镇公路通达率为100%，然而全省乡道和村道中，道路技术等级相对较低、道路条件差，再加上高昂的过路过桥费及公路乱罚款，推高了运输成本，城市道路限行等交通管制造成农村物流“最后一公里”的难题。 　　从农村物流站点设施建设方面看，农村物流站场、农资和农产品配送中心等仍显不足。 　　从运输工具设施方面看，还有极大部分农村地区仍然使用拖拉机或三轮汽车等从事农产品运输，缺乏现代化的物流设施设备，无法满足发展现代农村物流的需要。 　　从商品储存和保管方面看，江苏省冷链物流起步晚，系统不发达，农产品运输大多使用敞蓬卡车，农产品冷藏设备严重不足、保鲜技术薄弱，致使蔬果生鲜货物质量下降、腐化风险加大 。 　　2.农村流通系统不完善，物流组织化程度较低 　　“十一五”期间，江苏省工业品物流总额、进口货物物流总额和外省市商品购进额三大项约占全省社会物流总额的98%左右，而农产品物流总额、再生资源物流总额、单位和居民物品物流总额仅占全省社会物流总额的2%，农产品物流比重过小且严重滞后。农村流通系统落后是造成这一现象的主要理由。 　　3.农村物流标准化程度低 　　物流标准化程度的高低直接决定了物流的运作效率和运作成本，苏北苏南农村物流差异性大，物流系统基础设施、机械设备、专用工具、业务工作流程等尚未实现标准化，给农村物流带来极大不便，物流损耗随之增加。 　　4.农村物流信息化基础设施建设滞后 　　农村信息基础设施和农村综合信息服务体系还不健全，不能做到农业信息服务的全面覆盖，因此信息技术和电子商务在农村物流中只占较小的比例，大多数乡镇企业信息化程度低，缺少开展电子商务的意识，订单农业和农产品定制化服务等在江苏数量也不多，这些都直接影响了农村物流发展进程。 　　5.农村物流人才匮乏，创新意识弱 　　江苏农村从事物流管理的人员普遍缺乏现代物流意识和系统的专业物流知识，创新意识不强，物流成本管理不到位。由于农村物流人员收入偏低、工作强度大，导致人员的稳定性也较差，农村物流人才的缺乏是江苏农村物流发展缓慢的重要因素。 　　二、国外农村物流经验借鉴 　　发达国家在发展农村物流方面各有其不同的做法，日本、美国、欧盟物流业发展较为完善、基础设施完备、物流技术先进、流通系统合理，值得我们学习和借鉴。 　　1.日本农业物流 　　从流通环节看日本约有97%的农户加入了“农协”，90%的农产品由农协销售，80%的农业生产资料由农协采购。农协将分散的农户集中起来，解决了生产江苏农村物流发展策略的论文资料由.提供,地址.规模小、农产品销售分散的理由，在组建批发市场和集配中心，组织物流、商流、信息流及组织结帐等方面发挥了不可替代的作用。 　　从20 世纪70 年代开始，日本就致力于发展大型的物流基地、物流中心和集装箱码头，投入巨资完善物流运输基础设施，还在农产品产地、交通枢纽选址建设批发市场、货运码头等，使农业物流的运输渠道保持畅通。 　　2.美国的农产品物流 　　美国是目前世界上物流业最为发达的国家。美国联邦政府每年大约支出300 亿美元以上用于公路、水利、管道