基于有效绿灯时间利用率的自适应控制策略研究-交通运输研究.pdfVIP

第1卷 第1期｜Feb. 2015 TRANSPORTRESEARCH 交通运输研究 DOI：：10.16503/ki.2095-9931.2015.01.010 第1卷 第1期 |2015年2月 基于有效绿灯时间利用率的自适应控制策略研究 1 1 1 2 屈新明 ，姚红云 ，王玉刚 ，胡 伟 （1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074； 2.中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，重庆 400016） 摘要：为了优化单点交叉口信号控制方案，使其适应各个进口道方向交通流动态变化，提高交叉 口通行效率，根据交叉口进口道排队车辆数建立有效绿灯利用率模型，提出了一种交叉口自适应 控制策略。有效绿灯时间利用率模型以交叉口通行能力最大为控制参数，实时优化确定出最佳相 位放行方案以及最优相位切换方案，根据进口道排队车辆最大流向的排队车辆数和车辆到达预测 确定相位放行绿灯时间。利用VISSIM 交通仿真软件对该自适应控制策略仿真运行，与定时控制 以及感应控制对比，评价分析不同车辆到达情况下交叉口通行情况。结果表明：该自适应控制策 略能有效降低车均延误，提高交叉口服务水平。 关键词：自适应控制；有效绿灯时间利用率；交叉口；相位切换；交通仿真 中图分类号：U491.1 文献标识码：A 文章编号：2095-9931（2015）01-0054-05 Adaptive Control Strategy Based on Effective Utilization Ratio of Green Light Time QUXin-ming,YAOHong-yun,WANGYu-gang,HUWei1 1 1 2 (1.SchoolofTrafficTransportation,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074，China; 2.CCTEGChongqingEngineeringCo.,Ltd.,Chongqing400016，China) Abstract: Inordertooptimizesignalcontrolstrategyofsinglepointintersection,adaptingthedynamic trafficflowandimprovingtheefficiencyofintersectionsignalcontrol,basedonthenumberofqueuingve⁃ hiclestoestablisheffectivegreenlighttimeutilizationmodel,theintersectionadaptivecontrolstrategy wasproposed.Intersectioncapacityutilizationwasthecontrolparameterfortheeffectivegreenlighttime utilizationmodel,optimizationphasereleaseschemeandphaseswitchingschemeweredeterminedbythis model.Thephasereleasegreenlighttimewascalculatedbythelargestnumberofqueuingvehiclesandve⁃ hiclearrivalprediction.UsingtrafficsimulationsoftwareVISSIM,theadaptivecontrolstrategywasemu⁃ lated.Andcomparedwithfixedtimingc