盾构隧道开挖面支护力上限分析①-铁道科学与工程学报.PDF

第 １１卷　第４期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ４ ２０１４年８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｕｇｕｓｔ２０１４ ① 盾构隧道开挖面支护力上限分析 许敬叔，潘秋景 （中南大学土木工程学院，湖南长沙４１００７５） 摘　要：盾构在掘进的过程中，必须确保隧道开挖面前方土体的稳定。将隧道沿纵向简化成平面应变情况，利用双对数螺 旋线破坏模式，基于极限分析上限定理，对隧道开挖面前方土体的主动破坏形式进行研究。将盾构机作用在开挖面上的支 护力视为均布荷载，得到支护力的上限解，利用Ｍａｔｌａｂ软件编程求解该上限解的最优解，讨论各参数对破坏模式形状和支 护力大小的影响。研究结果表明：破坏模式的形状由内摩擦角 决定；随着黏聚力ｃ和内摩擦角 的增大，隧道的支护反 φ φ 力 减小。 σ ｔ 关键词：盾构隧道；开挖面；对数螺旋线；支护力 中图分类号：ＴＵ９２１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０４－００８０－０５ Ｕｐｐｅｒｂｏｕｎｄａｎａｌｙｓｉｓｏｆｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｐｒｅｓｓｕｒｅｆｏｒｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｆａｃｅｓ ＸＵＪｉｎｇｓｈｕ，ＰＡＮＱｉｕｊｉｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｏｉｌｉｎｆｒｏｎｔｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｅｘｃａｖａｔｉｏｎｆａｃｅｓｈｏｕｌｄｂｅｇｕａｒａｎｔｅｅｄｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆ ｓｈｉｅｌｄｅｘｃａｖａｔｉｏｎ．Ｓｉｍｐｌｉｆｙｉｎｇｔｈｅｔｕｎｎｅｌｓｉｎｔｏｐｌａｎｅｓｔｒａｉｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｔｈｅｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｎｄｕｓｉｎｇｆａｉｌ ｕｒｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｄｏｕｂｌｅｌｏｇａｒｉｔｈｍｉｃｓｐｉｒａｌ，ｔｈｅａｃｔｉｖｅｓｏｉｌｆａｉｌｕｒｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｉｎｆｒｏｎｔｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｆａｃｅｗａｓｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂａｓｅｄｏｎｕｐｐｅｒｂｏｕｎｄｔｈｅｏｒｅｍｏｆｌｉｍｉｔａｎａｌｙｓｉｓ．Ｔｈｅｕｐｐｅｒｓｏｌｕｔｉｏｎｓｏｆｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｆｏｒｃｅｓ ｗｅｒｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｔａｋｉｎｇｔｈｅｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｆｏｒｃｅｓａｃｔｉｎｇｏｎｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｆａｃｅｂｙｓｈｉｅｌｄｍａｃｈｉｎｅａｓｕｎｉｆｏｒｍｌｙｄｉｓ ｔｒｉｂｕｔｅｄｌｏａｄｓ．ＡＭａｔｌａｂｐｒｏｇｒａｍｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏｏｂｔａｉｎｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｒｅｓｕｌｔｏｆｔｈｅｕｐｐｅｒｂｏｕｎｄｓｏｌｕｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｏｆｔｈｅｖａｒｉｏｕｓｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｎｂｏｔｈｔｈｅｖａｌｕｅｏｆｔｈｅｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｆｏｒｃｅｓａｎｄｔｈｅｓｈａｐｅｏｆｔｈｅｆａｉｌｕｒｅｍｅｃｈａ ｎｉｓｍｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄａｔｔｈｅｅｎｄｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｓｈａｐｅｏｆｔｈｅｆａｉｌｕｒｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｉｓｄｅｔｅｒ ｍｉｎｅｄｂｙｉｎｔｅｒｎａｌｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｇｌｅ ．Ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｃｏｈｅｓｉｖｅｆｏｒｃｅｃａｎｄｉｎｔｅｒｎａｌｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｇｌｅ ，ｔｈｅｓｕｐ φ