职住平衡指数.pdf

ID of the slides 39 Slides of BCL How to cite Author(s), Year, Title, Slides at Beijing City Lab, E.g. Long Y, 2014, Automated identification and characterization of parcels (AICP) with OpenStreetMap and Points of Interest, Slides at Beijing City Lab, 城市中国计划2014 职住平衡：度量、规律与社会成本 以北京市为例的实证研究 郑思齐 清华大学恒隆房地产研究中心 2014年11月7日 现实背景 交通拥堵来源于土地利用与交通系统间的不协调， “职住分离”是典型原因之一  交通拥堵已常态化 ，大城市中心城区高峰期间的行车速度已经下降 至15-20km/h  2014北京市PM2.5污染源调查显示，31%来源于机动车尾气  大城市人口与就业岗位分布日益失衡，引发大规模、长距离、潮汐 式的通勤交通需求，进而加剧早晚高峰时段的交通拥堵  “职住平衡”理念的提出 Jobs-Housing Balance 北京市实时路况 研究问题 1. 定量测度 ：目前北京市各区块职住平衡的水平如何？ 2. 空间规律 ：不同区位存在怎样的差异？  “职住分离”有其客观必然性：产业的集聚经济需求、 家庭的多元出行需求、交通设施的空间异质性  建立计量经济模型，探索职住平衡指数的空间差异及原因 3. 社会成本 ：职住失衡带来了多少社会成本？  大数据挖掘 ，构造空间拥堵指数，分解其来源  模拟测算职住平衡改进及公共服务均等化的“降堵”效果 汇报提纲 定量测度 空间规律 社会成本 J JHR i i H i MATCH JHBR i H ,i H i MATCH JHBR i J ,i J i 职住平衡指数 北京市职住比空间分布情况 北京市各街道拥堵指数 数据整合与空间化  研究单元 – 以街道为分析单元（研究针对城八区129个街道）  数据来源和空间分布 就业 居住 出行时间 北京市第二次经济普查 北京市第六次人口普查 2010年北京市交通出行调查 （2008年） （2010年） 职住平衡指数：数量平衡  名义指数的测算 J