连片特困地区可达性与贫困程度的空间耦合模型.pdfVIP

第17卷第4 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 17 No.4 2017 年 8 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology August 2017 文章编号：1009-6744(2017)04-0033-07 中图分类号：U 126 文献标志码：A DOI: 10.16097/ki. 1009-6744.2017.04.006 连片特困地区可达性与贫困程度的空间耦合模型 *1, 2 1, 2 1, 2 戢晓峰 ，李 武 ，郝京京 (1.昆明理工大学 交通工程学院，昆明650504；2.云南综合交通发展与区域物流管理智库，昆明650504) 摘 要：为获取连片特困地区综合交通可达性与贫困程度的空间耦合特征，基于空间 截面数据，构建了因子分析—熵权多维贫困测度模型、综合交通可达性评估模型和空间 耦合协调模型，并以滇西边境山区为例进行分析验证.结果表明：整体空间上，贫困程度表 现出由中心向外围扩散的模式，呈现南部高于北部、边缘高于中心的空间特征；综合交通 可达性空间分异显著，可达性值呈“偏左正态分布”，并在主要节点形成了“Y 字型”综合 交通可达性优势带；贫困程度与综合交通可达性的耦合协调水平两极化特征明显，中心 区域及边缘地带上的空间耦合关系显著，协调发展水平较高；其他县域耦合协调发展水 平偏低，交通基础设施的扶贫效应有待发挥. 关键词： 综合交通运输；耦合关系；空间分析；集中连片特困地区；贫困测度 Spatial Coupling Model between Accessibility and Poverty Intensity in Poverty Contiguous Destitute Areas JI Xiao-feng1, 2 , LI Wu1, 2 , HAO Jing-jing1, 2 (1. Faculty of Traffic Engineering, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650504, China; 2. Yunnan Integrated Transport Development and Regional Logistics Management Think Tank, Kunming 650504, China) Abstract:Abstract: In order to obtain the characteristics of spatial coupling between poverty intensity and integrated transport accessibility, based on spatial cross- sectional data, models are constructed to measure the multi- dimension poverty intensity based on factor analysis and entropy-weight, calculate the integrated transport accessibility, and evaluate the spatial coupling coordination degree. Finally, this paper takes the mountains border region