长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征-广州社科联.pdfVIP

专题·聚焦 URBAN HIGHLIGHTS·HOT ISSUES 长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征 ◎ 赵渺希 刘 陈 晨 摘 要：区域一体化进程中，城际轨道交通客流成为城市区域功能联系的重要表 征，本研究选取长吉城际动车出行为研究对象，通过对乘客群体问卷访谈式的实证调 查，从微观个体的角度分析城际轨道交通所表征的空间一体化。研究发现：（1）在总 体的客流属性方面，乘坐动车的人群以高学历白领群体为主，表征了一体化进程中城际 轨道交通作为流动空间物质基础的社会极化效应；（2）在到发客流空间分布方面，长 春与吉林的中心城区都属于城际出行强度集中区，郊区县市属于客流稀疏区，空间分布 的极化效应非常明显，同时相对于前往吉林市的客流来说，更多比例的客流以长春市为 目的地；（3）在功能性活动空间交互方面，若固定户籍地考察居住、工作和消费等功 能性活动的偏移，更多的乘客属于户籍地在吉林、其余基本活动在长春的情形，说明一 体化进程中城际轨道交通客流表征了区域发展的空间不均衡。 关键词：区域一体化 轨道交通 长春市 吉林市 【 】 中图分类号 TU984 doi:0.3969/j .issn.674-778.202.05.008 重构[1，2] 。这一过程中，信息时代新网络组 一、引言 织所容纳的活动与时间压缩转变为特定区 域的市场集中，并被转化为劳动者更高的 20世纪90年代以来，随着经济、文化 物理移动能力，凭借着城际铁路、航空客 交流的日益全球化，国家的角色转变与区 运、互联网基础设施等物质支持，流动空 域的一体化进程导致了深刻的政治和经济 间将取代传统的场所空间，从而使得城市 【基金项目】国家社科基金重大项目 (11ZD154)、国家自然科学基金 、亚热带建筑科学 国家重点实验室自主课题 (2011ZC16)、广东省教育厅育苗工程（人文社科）（wym11012）、华南理工 大学中央高校纵向经费项目（2011zm0018）资助。 86 《城市观察》2012年第5期 Urban Insight , No. 5, 2012 城市地铁经济研究 URBAN SUBWAY ECONOMY 的物质边界日趋模糊，时空的扭曲和收缩 提出铁路客运专线将带动高新产业和第三 重新定义了城市和区域空间[3] ，这一趋势 产业发展的观点[9] ；中国社科院的《高铁 下，原本存在于一个城市之内的功能活动 对城市群的影响》研究报告（2010）归纳 扩散到了其他城市，区域将进入到各城市 高铁对城市群的四种效应：时空效应（可 彼此交融的发达阶段，空间一体化成为区 达性效应）、边界突破效应、区位增强效 域空间结构重组的主要特征[2，4] ，城市化进 应和要素整合效应；罗鹏飞等（2004）对 程所发生的空间尺度出现了新的全球化变 京沪、沪宁高速铁路对沿线城市可达性 革。因此，航空、高速铁路、高速公路的 及社会经济影响进行了初步探讨[10] ；王兴 客运成为了研究区域空间组织过程的切入 平、赵虎通过沪宁动车乘客调研问卷的统 点，在国内外的相关研究中也涌现了大量 计，对区域的职住组合现状、职住区域化 的学术成果。