探讨我国航运保险发展理由.docVIP

　　探讨我国航运保险发展理由 我国航运保险发展理由论文导读：本论文是一篇关于我国航运保险发展理由的优秀论文范文,对正在写有关于航运论文的写有一定的参考和指导作用, 内容提要 　　航运金融是推动国际金融中心和国际航运中心建设的重要动力，航运保险则是航运金融发展的重要支柱。近年来，随着中国经济的崛起，中国航运业务放量上涨，这必将给中国航运保险的发展注入新的活力。但机遇和挑战并存，目前我国航运保险的发展只有充分利用现有资源，抓住机遇，发挥自身优势，迎接挑战，采取产品创新、技能提升、集约经营、合作共赢和服务至上等战略举措，提升民族航运保险业的综合实力，才能真正为我国航运、金融业的稳步发展保驾护航。 　　关键词　航运保险　困境　机遇　挑战　战略举措 　　作为金融业和航运业的连接点，航运保险在国际航运业和国际金融业的发展中发挥着不可或缺的作用。近年来，在国际航运业发展的带动下，国内航运保险业务有了稳步的增长。但与航运业的需求相比，与我国航运业在国际上的地位相比，我国航运保险的发展还任重而道远。 　　一、航运保险的发展大有可为 　　(一)发展航运保险是推动航运业发展的基础和保证 　　航运业是高风险产业，具有单一危险单位价值高、风险多样、流动性强、法律关系复杂和产业周期强等特点，对风险管理有着远远高于一般性行业的迫切需求。航运保险为航运企业以及航运金融活动提供了第三方专业的风险管理解决方案，发展航运保险有助于提升我国航运产业的服务供给能力，增强航运、贸易企业的抗风险能力和在国际市场的竞争能力。同时，航运业也是资金密集型产业，港口、码头基础设施建设、船舶制造、航运管理与交易、货物贸易等各个方面均需要大量的资金投入，航运保险可以为我国经济的可持续发展提供大量、长期、稳定的资本支持。目前，保险也已渗透到航运业发展的方方面面，成为现代航运产业链中不可缺少的重要环节。 　　(二)发展航运保险可以提升我国保险业的整体实力 　　航运保险的发展水平，体现一个国家、一个地区或者一个公司财产保险发展的整体水平。在我国大力发展本土的航运保险，有利于推动保险公司集聚高端保险人才，不断改善内部管理，持续优化业务结构，创新保险产品，丰富保险产品结构体系，稳步提升经营效益，进而推动我国保险业发展方式转型，增强我国保险业的总体实力和可持续发展能力，从而发展壮大我国保险业的整体水平，完成我国保险业“十二五”规划提出的发展目标。 　　(三)发展航运保险可以推动经济发展的国际化 　　大力发展航运保险，有利于推动保险业在更高层次上参与保险资源的全球配置，增强我国保险业的全球辐射能力，推动我国航运金融创新乃至整个金融市场的创新，从而拓展金融市场深度和广度。 　　(四)发展航运保险是加快我国航运发展的必定要求 　　从长远战略利益出发，我国要进入航运业发展的高级阶段，必须尽快对航运要素资源进行有效配置，同时构建一个与之相配套的航运金融服务体系。而大力发展和培育本土的航运金融业，有利于提升航运业附加值，推进航运产业结构升级，增强航运建设的软实力。 　　二、航运保险业的发展目前状况 　　(一)国际航运保险业稳步发展，欧洲仍占主导地位 　　2009年全球全部保费收入达到40660亿美元，比2008下跌1.1％，下跌幅度低于2008年的3.6％。受到金融危机的影响，2009年全球航运保险保费收入比2008年的233.8亿美元下跌了2％，但仍然达到229.1亿美元，占当年全部保费收入的0.56％。表1的资料显示，欧洲航运保险市场一直占据全球市场的最大份额，2009年，伦敦保险市场完成的航运保险保费收入占全球20.7％的份额，将近排名第二的日本市场份额的两倍，美国、德国和法国紧随其后。 　　(二)亚太地区航运保险信心提升，但仍与航运需求不相适应 　　日本在全球航运保险市场的地位有所下降，新加坡、香港等新兴区域市场开始形成，并迫切希望提升市场份额。表1显示，到2009年新加坡航运保险占到全球市场的1.1％，香港只占到1％，与此形成对比的是，近年来亚太地区的港口、航运产业快速发展。新加坡港口与120个国家的600个港口有航线联系，平均每分钟有两到三艘船进出港口，任何时间，新加坡港停泊着大概1000艘船，新加坡港包括四个集装箱码头和两个多功能码头，总共有54个集装箱泊位，2009年全年集装箱吞吐能力将近2600万TEU，占全球转口集装箱的五分之一，全球所有集装箱吞吐的6％，位居世界第一，香港位列第三。新兴亚我国航运保险发展理由由专注毕业论文与职称论文的.zglational Union of Marine Un—derwriters)的数据显示，2008年，全球航运总共有47.5万吨位的船舶受到损失，比上年的41.7万吨显著增加。而2009年该数据为64.5万吨，损失超出2008年40％。天气因素是损失的