磨胎问题分析排查基本方法探究.docxVIP

重型卡车轮胎磨损问题基本排查及处理方法轮胎是车辆的重要组成部件，除了承担车体的总重外，还担负着推动车辆行驶和缓冲地面冲击的重任，其性能的优劣直接影响车辆稳定性与安全性。而现实中，由于种种原因导致轮胎过度异常磨损，降低了轮胎使用寿命，增加车辆的运营成本，甚至给行车造成安全隐患。因此，有必要对轮胎磨损的现象进行收集并对其磨损原因进行分析，进而找出避免轮胎早期过度异常磨损的处理方式。常见的轮胎磨损原因及现象可归纳为如下几点：1.轮胎气压不适当造成轮胎异常磨损1.1胎压不足表现形式：胎肩磨损；胎侧容易出现裂口，帘线松散、断裂；胎面翘边、花纹沟开裂；易被道路锐物嵌入损伤轮胎；并装的双胎，胎侧壁易摩擦损坏；滚动阻力增大，增加油耗。原因分析：胎压不足，轮胎变形大，增加了与地面的接触面积，使胎面与地面的相对滑移加剧，摩擦热量增多，胎温急剧升高，胎体变软，强度下降，加速了两侧胎肩的磨损。双胎并装时，胎压不足导致胎侧屈挠变形较大，相邻胎侧壁易接触磨损。处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。1.2胎压过高表现形式：轮胎中间过度磨损，胎冠面异常磨损，易爆胎。原因分析：胎压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，随着车辆行驶中负荷的增大，轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降导致。处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。（至少每月检查一次）注：胎压检查含备胎，且在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量。夏季各轮胎充气压力应掌握在正常值的 85％～90％，冬季则可酌情调高胎压(可调高 5％～10％)。1.3胎压高低不一表现形式：无规律的单胎超载损坏。原因分析：胎压高低不一，行驶中相对高压的轮胎承受了更多的负担引起超载损坏。处理办法：定期按要求检查胎压，且用专用压力表测量，不可凭经验判断。2.轮胎温度升高导致异常磨损表现形式：胎温升高，轮胎磨损加剧，出现不正常的磨损或爆胎。原因分析：在车辆在行驶中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都会造成胎温升高，这种胎温升高，随着运距的延长而加剧。复杂道路情况，紧急制动频次高或是夏季、长距离高速行驶也会导致轮胎出现超温。处理方法：一般可用测量轮胎气压的办法来判定轮胎的工作温度，发现胎温升高时，要减速行驶或停车降温，且停放时应避免强光直射轮胎，切忌放气降压或泼冷水降温。3.超载和偏载及超速引起轮胎异常磨损表现形式：胎肩磨损加剧、胎冠剥落、帘线层破裂，胎温升高，轮胎寿命加速缩短。不平道路车辆易跳动、倾翻。原因分析：超载导致车辆及轮胎负荷增大，轮胎接地压力增大，轮胎磨损增大，胎侧边弯曲变形增大，接地面积、摩擦增大，胎肩磨损加剧；偏载造成局部轮胎超负荷运行而加快磨损，且在不平道路易导致车辆跳动、倾翻，增加了行驶安全隐患；超速行驶，轮胎的变形频率和滑转率增高，轮胎受到的动载荷增大，胎压和泰文升高，轮胎磨损加剧，使用寿命下降。处理方法：避免超载和偏载，在拱形较大的路面上尽量居中行驶，避免重心偏移；行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶，起步、停车时不可过猛，且尽量避免紧急加、减速，急转弯和急制动。4.轮胎安装及换位不正确导致异常磨损表现形式：车辆易侧滑，操控性差，单侧轮胎过度磨损，右侧轮胎正常磨损量大于左侧，雨水路面易出现“水上滑行”现象。驱动轮较从动轮磨损较快。轮胎摆动跳动。原因分析：不同规格的轮胎混装，易造成侧滑，影响车辆操控性；轮胎安装的外倾角过大或过小导致轮胎单侧过度磨损，外倾使轮胎外侧异常磨损，内倾使轮胎内侧异常磨损；由于车辆经常靠右行驶，所以右侧的轮胎磨损一般大于左侧；当轮胎花纹磨损低于胎面磨损标志时，轮胎的驱动力和制动力都大大下降，遇雨水路面，轮胎和接触地面间的水不能很快排出，而产生制动不灵、转向难以控制的“水上滑行”现象。驱动轮较从动轮负载大，因此磨损较快；轮胎总成动平衡超标，导致轮胎摆动、跳动，甚至失去控制而造成事故。处理方法：同一车辆上装配同一品牌、规格的轮胎且轮胎花纹保持一致（驱动轮胎和转向轮胎有区别的轮胎除外）。按前轴（桥）标准的轮胎外倾角装配轮胎，避免轮胎因外倾装配错误引起的异常偏磨；由于驱动轮较从动轮分配的载荷大些，因此驱动轮磨损较快，为获得最佳的磨损状况，就要对轮胎进行定期换位；对轮胎定期进行动平衡监测，避免轮胎摆动、跳动造成的车辆行驶稳定性下降。注：轮胎的定期换位换则为：若轮胎新旧一样且花纹无方向，可采用交叉换位：右前—右后—左前—左后（右前以人正坐在驾驶室里为基准），若花纹有方向，采用前后互换：右前——右后；左前——左后。对于全驱车辆，若轮胎新旧不一，较新轮胎装后轮，较旧轮胎装前轮，并采用同轴左右互换。内外侧换位等。5.车轮定位参数不正确导致轮胎异常磨损车轮定位参数的影响主要参数为前束、车轮外倾角、主销后倾角、主