无锡地铁群塔运行方案探究.doc

目 录 一. 编制依据 1 二. 工程概况 1 三. 塔吊布置方案 2 四. 施工准备 2 五. 塔吊基础施工 3 六．塔吊安装工艺程序 4 七．拆塔 24 八. 安全措施 30 九．防碰撞措施 32 十. 塔吊平面布置图 34 无锡地铁2号线青龙山停车场工程 群塔施工方案 一. 编制依据 无锡地铁2号线青龙山停车场土建工程20标施工组织总设计。 无锡地铁2号线青龙山停车场工程施工图纸。 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001,J119—2001） 《高处作业分级》（GB3608-83） 《起重吊车指挥信号》（GB5082-85） 《起重机司机安全技术考核标准》（GB6702-86） 《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144-85） 《无锡地铁2号线青龙山停车场工程岩土勘察报告》 二. 工程概况 1．青龙山停车场设于无锡地铁2号线线路西端，负责其配属车辆的日常维修保养任务，停车场隶属于查桥车辆段与综合基地。 停车场选址于无锡地铁2号线西端梅园站西北端，滨湖区荣巷街道青龙山社区，位于既有的青龙山路与青龙山交叉路口的西南地块内，场地紧邻青龙山。 停车场规模为：停车列检库规模近期为14列位、远期为22列位，双周三月检库规模远期为2列位。 青龙山停车场运用库上盖设置公交停保场，停保场规模为停放公交车200辆。 青龙山停车场房屋总建筑面积：31032.47㎡，公交停保场房屋总建筑面积：1071.9㎡。 2．本工程建设单位是无锡地铁集团有限公司，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。 3.本工程中运用库高度约为10m，综合办公楼高度约为22m。 三. 塔吊布置方案 3.1 塔吊平面布置 塔吊布置详附近塔吊平面布置图，塔吊的布置原则为：尽可能消灭施工死角，塔吊相互之间不干涉（不碰臂），便于安装和拆卸。 3.2 塔吊选取 本工程中1、2、5号塔吊选择为QTZ80-5610，起重臂长56m；3、4号塔吊选择为QTZ63-5510，起重臂长55m。 3.3塔吊专用电箱 为了满足塔吊正常工作，塔吊必须配备专用电箱，项目应根据塔吊的定位对塔吊电箱合理布置，塔吊专用电箱距塔吊中心不得大于5米。 四. 施工准备 4.1 现场前期准备 4.1.1 提供场地，便于塔吊部件的摆放和汽车吊的入场选位。 4.1.2 根据地勘报告及设计施工图，确定塔吊基础处土质及基础标高，塔吊基础底标高不得高于附近楼栋基础底标高。 4.1.3 依据有关数据对塔吊基础进行设计和验算，制作塔吊基础。具体见塔吊基础施工图。 4.1.4 在塔吊安装当日，满足安装提出的现场施工条件并派专人负责联系。 4.2 塔吊安装专业公司前期准备 4.2.1 准备合格塔吊。 4.2.2 安装起重臂和平横臂时常用的牵引麻棕绳。 4.2.3 旋紧螺栓的电动扳手以及其它扳手和装拆销轴的榔头。 4.2.4 运输塔吊部件所必须的车辆。 4.2.5 所有入场安装人员必须持证上岗。 4.2.6 必须按照项目经理部统一要求，对设备进行CI准备。 五. 塔吊基础施工 5.1 塔吊基础施工 5.1.1 开挖塔吊基础的基坑，本工程塔吊基坑大小根据各基坑的挖深按1:0.5放坡进行开挖，具体基础形式及配筋等参数详各《塔吊安装方案》。根据地勘报告,场地内土质较好，本工程塔吊基础均挖至地勘报告中的③1粘土持力层，地基土承载力特征值fak=240kpa，塔吊基础顶标高不得高于塔吊布置附近的独立基础底标高。 5.1.2 制作塔吊基础素砼垫层，素砼垫层强度等级为C15，垫层要求平整，水平度控制在0.2%，素砼垫层强度达到30%时，方可进行塔吊基础施工。 5.1.3 在垫层上标记1.5*1.5米的正方形，此正方形必须与素砼垫层中心重合。 5.1.4 绑扎基础钢筋，此工序施工质量管理部门必须做好过程控制、施工记录及质量验收。 5.1.5 浇筑C35砼，并振捣密实，并做好塔吊基础的养护，做好砼强度报告。 5.1.6 当砼强度达到设计强度的70%时，经质量、安全部门验收合格后方能安装塔吊。 5.2 技术资料准备 5.2.1 无锡地铁2号线青龙山停车场工程岩土工程勘查报告 5.2.2 塔吊基础施工记录 六．塔吊安装工艺程序 6.1塔机组装 塔机组装必须在固定基础的混凝土强度达到设计值的 70%以上后才能进行 塔机组装顺序按图示进行： 6.2安装塔身节 6.2.1结构简述 塔机在起升高度为17米的独立状态下共有6节塔身节：包括一节固定基节 EQ, 一节标准节EQ ，4节标准节E，塔身节内有供人上下的爬梯，并有供人休息的平台。 固定基节 EQ 又分预埋支腿固定基节 EQ 和预埋螺栓固定基节 EQ，预埋螺栓固定基节 EQ 主弦杆上端有3 个连接套，下端为法兰盘（如图1）。 标准节 E 主弦杆上下端各有 2 个连接套（如图2）。