川藏北线供参习.docVIP

川藏北线路段信息　　(16)成都—映秀—日隆段　　成都至都江堰市一路畅通。都江堰—映秀—卧龙—日隆一线道路基本畅通，途中还要经过巴朗山垭口，翻过垭口后全是下坡，弯道较多。但这段道路在2011年4月前都将实施地震灾后重建改建施工，道路会比较拥堵。　　(17)日隆—小金—丹巴段　　柏油路，百分之九十的路都是下坡，沿途风景很美，小桥流水人家，尤其是藏居前的野花开得很漂亮，沿途经过夹金山。中途可在小金吃中饭。　　不过2009年国庆期间，省道303线映秀—小金交界处的地震损毁路段仍在抢修，无通行条件，且实行交通管制，社会车辆不许通行。要走这条道，要事先关注公布的道路交通信息。　　(18)丹巴—道孚段　　丹巴到八美82公里为柏油路，路面平整。大部分道路在牦牛谷天然盆景画廊之中，从八美右转翻越松林口，松林口下山有8公里的碎石路，灰大颠簸厉害；然后一路是很好的柏油路至道孚，偶尔几段小上坡，其余全是下坡。　　(19)映秀—汶川—理县—马尔康—炉霍段　　2009年国庆期间，这段道路一直在进行改扩建，多处单边放行，有短时堵车现象。如选择长假出行，可关注节前公布的道路信息。新路建成后，这一段将成为高等级公路。　　(20)道孚—炉霍段　　出了道孚后沿鲜水河而上，主要是柏油路起伏路面，基本以平路为主，没有太多的海拔上升。　　(21)炉霍—甘孜段　　炉霍出发过甘孜向西为油路，刚出炉霍道路起伏较多，经罗锅梁子的半山腰可以看到绚丽的卡萨湖。湖水夏蓝冬绿，湖面倒映着蓝天白云和半山的村寨，景色极美。　　(22)甘孜—德格段　　从甘孜到马尼干戈为柏油路面，前35公里为起伏路面，之后开始大段爬坡下坡路，行进90公里后到马尼干戈；再行进16公里到新路海，随即翻越川藏北线最高的雀儿山山口。　　这里是整个川藏公路北线的最高点，海拔5050米。山顶终年积雪，山下的悬崖常常被大雪覆盖。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌。这里不但海拔高，而且山路很陡峭、狭窄，弯道也多，山上有部分碎石路面，多有冰雪，是翻车黑点！　　(23)德格—江达段　　从德格出来26公里处是金沙江桥，此后进入四川和西藏的交界处，为顺水柏油下坡路。在金沙江边有一岔路口，左转去白玉县，直走从金沙江大桥过江进入西藏，道路变成碎石面，路窄但路基好。中途需翻越海拔4245米的矮拉山，都是泥土路，但路况还凑合。　　(24)江达—昌都段　　这是川藏公路上可能发生高原反应的路段。车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，路很险，一些报废的卡车停在路边，只剩铁架子了。虽说全是新修油路，但这一天会非常疲惫。　　(25)昌都—类乌齐—丁青段　　昌都到那曲虽然属于317国道，但与318国道平行，进藏物资基本不通过本段进藏，所以这一大段养护情况大都很差。　　从昌都出发，翻越朱角山(4688米)，即抵达类乌齐。从类乌齐到丁青的路多碎石，高原丘陵漫坡，沙土路面，下雨路面泥泞，容易陷车，需小心驾驶。　　(26)丁青—巴青段　　丁青开到巴青要6个多小时，多为砂石路面和自然路面，天气不好时车会陷入泥坑，路不太好。　　(27)巴青—索县—那曲段　　沿巴青河西行30公里至索县，路面好坏参半，大多是搓板路。　　索县至那曲路段为317国道的最后一段，土路狭窄多坑，稀泥既松且软，231公里的路能走上八九个小时。这一路段曾频繁发生滑坡和泥石流，会有临时将317国道改道的情况，以至于GPS会提醒偏离道路，因而自驾要多问路，最好有本地司机或向导跟车。土路比较伤车，最好挑天气较好的日子上路。　　此外，这一大段为藏北无人区，人烟稀少，加上在4300米以上的高海拔烂路上行驶，对车和人都是一种考验。　　(28)那曲—当雄—拉萨段　　从那曲就进入青藏公路段，为四车道高等级的沥青路面，路况非常好。当雄、羊八井都有加油站，当雄县城有汽车维修点。　　(29)昌都—帮达段　　这段道路是214国道的一段，柏油路略有起伏，昌都至业拉山口需要爬坡，之后就是一段很壮观的下坡路。途中还要经过卓玛温泉，之后抵达帮达机场。帮达机场更像一个汽车站，可供住宿。从帮达机场至帮达的路非常好。川藏地点信息：29红原　　交通：红原地处川藏线北端，位于四川阿坝藏族羌族自治州中部，南距成都450公里，北距兰州640公里，平均海拔在3600米以上。红原县距马尔康刷马路口约121km，全程柏油路面，宜于行驶。阿坝县至红原县公路里程166公里，属省道，全油路面，非常宜于行驶。　　住宿：红原住宿十分方便，有大小宾馆近40家。红原宾馆(电话0837—2662586)是二星级宾馆，标间120元／间(淡季)、380元/间(旺季)。位于红原县邛溪镇瑞庆东路302线旁边的大草原鑫隆宾馆(电话0837—89989