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铁路路基填方试验段施工技术方案 目 录 1 编制依据 3 2 工程概况 3 3 试验段试验的目的和范围 4 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4 5 试验段的施工准备 7 6试验段主要施工技术指标 7 7试验段施工方法 7 8路基沉降、位移观测 15 9质量保证措施 16 10安全保证措施 17 11环保措施 17 DK1064+350～DK1064+500路基填筑试验段 施工技术方案 1 编制依据 1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 》铁建设〔2005〕160号； 1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 1.3 铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 1.4 铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 1.5 铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004、 J338-2004）； 1.6 《石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段路基设计总说明》 1.6 新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标相关工程施工图DK1062+210～DK1066+325； 1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2 工程概况 2.1 概述 DK1062+210.53～DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟县东新乡境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°～30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为2383.68m。不良地基采用CFG桩及碎砾石垫层等措施进行复合地基加固处理。 客运专线路基基床由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2.3m的A、B组填料，基床底层以下采用改良块石土。 2.2试验段的设置 根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在DK1064+350～DK1064+500，全长150m，该地段原地貌为粉质黏土、角闪片麻岩的全风化及强风化覆盖区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。 该段路基的路基顶部全宽13.6m，填高3.3 m～7.0m。不良地基采用CFG桩结合碎砾石夹土工格栅褥垫层的复合地基处理加固。目前已完成了拟定的试验段范围内全部CFG桩施工。 3 试验段试验的目的和范围 3.1 试验段试验的目的 确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。 3.2 试验范围 ①土工合成材料加筋垫层(褥垫层)的施工工艺； ②基床以下部分路堤本体填筑的施工工艺； ③基床底层A、B填料填筑的施工工艺。 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4.1 参加施工人员进场情况 ①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。 ②生产工人 参加试验段施工的生产人员有我部路基三队副经理1名、领工员2名以及14 名机械、汽车司机、20名普通工人均已经到位。 表一 主要施工管理人员一览表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 1 本科 高级工程师 项目经理 2 本科 工程师 总工程师 3 高中 工程师 项目副经理 4 专科 工程师 项目副经理 5 本科 工程师 副总工程师 6 专科 助工 技术员 7 专科 助工 技术员 8 专科 工程师 试验室主任 9 本科 试验工 试验员 10 本科 试验工 试验员 11 本科 工程师 安质部长（兼） 12 大专 助工 质检工程师 13 本科 测量工程师 测量队长 14 大专 高级测量工 测量队副队长 15 大专 测量工 测 量 员 16 大专 测量工 测量员 4.2 投入试验段施工的机械设备 试验段路基填筑主要包括填料的开采、加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的挖掘机、自卸车、推土机、振动式压路机、平地机、洒水车等施工机械。所需机械设备见表二。 4.3 测量、检测仪器设备的配备 详见表三。 表二 主要施工设备一览表 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 状态 1 挖掘机 EX200-2 台 2 良好 2 挖掘机 HDE60-7 台 2 良好 3 装载机 ZL50 台 2 良