常见勘察设计质量通病及对策.docVIP

一、常见勘察设计质量通病及对策 第一部分 公路工程 一、路线 1、工可报告研究阶段，对沿线的路网规划、航道规划、高压线走廊、饮用 水源、重要文物等调查工作不够详细，结构物设置规模偏小。 建议：加强工可阶段的调查工作。 2、地质与选线：由于对山区公路地质情况把握不准确，定线及调查过程中 未能引起足够的重视，山区公路的个别上边坡存在安全隐患，造成后期处治费用 较高。 建议：加强高边坡的地质勘察及调查工作，并要求路线设计人员与地质勘察 人员及时沟通并互动作业。 3、近几年山区公路建设较多，路线经常布设在地势陡峭，植被较好，外业 测量难度大，特别是横断面测量工作量大，断面高程误差较大，而在平面设计时， 根据断面边坡高度控制线位布设。反映在工程建设中常见的是：设计挖方边坡较 低，施工实测后变高，造成工程量和用地数量的增加，给工程实施增加难度。 建议：对这种路段，在初步设计阶段要进行控制性横断面测量，施工图设计 阶段必须保证横断面测量的正确性。 4、三改及平交口设计普遍未能引起足够的重视。 建议：等级路的改路必须进行平纵面设计，并应进行外业测量工作，以控制 工程量及造价。 二、路基路面 1、软基处理 (1)软基处理过渡设计目前缺乏总结和有效手段。不同软基处理过渡段易产 生跳车病害，目前对于过渡段的设计主要采用变桩长、桩距的处理措施，从使用 效果上看，部分路段不理想，缺乏成熟有效的处理措施。 建议：首先加强软基处理的设计计算，根据设计速度、沉降控制标准合理确 定各分级处理长度和过渡段长度；其次除采用变桩长、桩距的处理措施外，可采 用交界面增加超载预压、交界面填筑厚度渐变的轻质土等处理措施；另外要强调 预压期确保的重要性。 (2)软基路段预应力管桩桩长变更较多。一方面是地质纵断面与实际情况有 出入或地质横向变化大， 另一方面是设计时忽略了淤泥层与持力层有一个过渡 层，尤其是淤泥层与含碎石粘土层，过度层较厚，仅根据地质纵断面的地层分隔 线确定的桩长偏短。 建议：加强静力触探的地质验证，打设前根据沉降控制需求进行动态调整，可将原设计区域划分为若干不同桩长的区域。不管采用压桩力控制或贯入度控制均会存在误差及人为因素影响，对监理和施工的要求也很高，往往做不到也做不好，故宜避免在打设中逐桩验证、零星调整的情况。 (3)对改河、改渠、高压电线等对软基处理的不利影响考虑不够。沿河、下穿高压线路段的软基路段，软基方案选择时应结合施工方案、政策处理等综合考虑。 建议：如高压线净高不满足施工机械的安全施工距离，则应选择施工机械高度低的处理措施，若路、渠侵入公路范围，应尽量选择对现有路、渠影响小的处理措施，尽量避免因政策处理无法落实而影响到软基处理方案无法实施而需要变更设计。 2、路基填筑 (1)低填或零填零挖路段摸清地下水位和地质情况，是上路床处治方案的关 键，设计中这部分变更较多。 建议：加强排水与隔水措施设计，采用水稳性好的材料填筑避免地下水长期浸泡降低填料强度，边沟降低并排水通畅也可降低地下水位，上路床采用级配碎 石等材料也可减轻毛细水影响程度，须从这几个方面综合考虑处治措施。 (2)池塘(隐形池塘)的换填深度及范围应认真调查，其工程数量在实际施工过程中往往会增加较多。 建议：对面积较大的池塘外业测量应仔细测量及调查，对隐形池塘应认真调查清楚。 3、路基防护 (1)不良地质边坡受扰动后极易滑塌，主要有地质未探明、边坡坡率过陡、 加固措施不适用等多种原因。 建议：对于该类边坡主要以避让为主，无法避让的，地质勘察应探明规模、成分，合理确定物理力学指标，为设计提供准确的基础资料。 (2)挡土墙因地基承载力不足引起的变更相当普遍，有时不仅仅是基础加深 引起挡土墙工程数量的增加，甚至必须采用桩基础等才能解决问题。 建议：加强挡土墙墙址地质勘探和调查工作。山区沿河挡墙受冲刷严重，要加强冲刷验算和基础及墙身的设计。 （3）略堑档墙端部是圬工体和自然山体的过渡段，设计对这部分不够细化。建议：细化端部设计，平面上以弧线过渡隐入边坡，坡率适当放缓，减少视 觉上的冲击。 4、高边坡处治 高边坡地质勘察工作量不足，“一坡一设计”图纸在施工时防护处理变更。 建议：重视高边坡的地质勘察工作，布置足够的勘察工作量，详细摸清高边坡的地质状况，并提供高边坡工点地质资料。设计应根据地质资料进行有针对性的防护工程措施。 5、路基排水 截水沟设置设计一般采用通用图，往往施工时发现设计不合理。 建议：对一些反坡或汇水面积小，边坡不高的，不设置截水沟，尽可能减少 坡体开挖。截水沟断面尺寸应按汇水面积分类进行设计，沟底采用台阶式，方便 施工及养护。 6、路面(