无渣轨道施工作业指导书.docVIP

一、编制依据 1、武广客运专线施工图及设计文件 2、客运专线无碴轨道施工技术指南 3、客运专线无碴轨道施工质量验收标准 二、工程概况 本部施工里程段为DK1270＋698～DK1271＋870，全长1172m，双线布置，其中桥上514.19m，路基范围内657.81m，全段位于圆曲线上，曲线半径为9000m，轨顶曲线超高13cm，曲线超高在保护层（桥上）或支承层（路基）上已实现调整。轨道结构高度在路基上为815mm，在桥上为727mm。施工区段桥梁、路基分布见下表。 1、无碴轨道 1.1、钢轨 采用60kg/m，100m定尺长，非淬火无孔U7Mn（k）新轨。 1.2、扣件 采用W1型弹条，扣件螺栓扭矩在150～170N·m。 1.3、道床板 道床板采用C40钢筋混凝土现浇，宽度2.8m，厚26cm。纵横向钢筋间设置绝缘卡，并采取可靠接地。路基上道床板采用连续浇注，若分段浇注时，需采用专用接茬卡板接茬，桥上道床板除桥台外采用分块结构，每块长6.44m，块与块间缝宽10cm。 2、主要工程数量 3、由于本工程的特殊情况，在本区段内，道床板钢筋的预制及轨道精调均由六公司项目部负责。 三、施工工艺 1、施工工艺流程 路基上道床板施工工艺流程图 桥梁上道床板施工工艺流程图 2、主要施工工艺 2.1、工前准备 2.1.1、联合三公司，对支承层或保护层进行测量验交，验交合格后方可进行施工。 2.1.2、支承层清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，对有油污的位置采用洗衣粉进行清洗，然后采用空压机冲除表面尘土，确保支承层表面清洁。 2.1.3、桥梁部分清楚桥梁底座两边混凝土碴，保证纵向模板能顺利安装，处理凹槽四个棱角，基本保证棱角地面平整。 2.2、轨枕、纵向钢筋的存放 2.2.1、轨枕存放于线路两侧，每堆4层，每层5块，共20块，每堆间距13m。轨枕堆放时，底部应垫平，防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形。 2.2.2、纵向钢筋直接成捆卸放在线路中心上，同样根据每捆的数量确定摆放间距，减少二次运距。 2.2.3、横向钢筋摆放在线路两侧，不通型号钢筋成束分类摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。 2.2.4、工具轨延施工线路摆放在两侧，每堆2根，减少二次转运，轨底采用4根方木垫平，起吊采用专用吊架，轻拿轻放，防止工具轨变形。 2.2.5、由于材料是由外部提供，因此每次接收时，需详细记录接收的数量，时间，类别及联系人。 2.3、铺设土工布（仅桥梁上有） 2.3.1、直接把土工布拜访至施工线路中心，使土工布中心基本上与轨道中心线重合，打开土工布封口。 2.3.2、人工从两边均匀滚动土工布，使土工布沿着施工中心线铺开。遇到伸缩缝处时，将土工布与保护层边对齐剪掉。 2.3.3、保证纵向方向一边与保护层边对齐后再用带垫片的水泥钉离土工布边缘10cm处固定，每1.5米固定一处（注意不影响钢筋位置摆放），固定完后，用长2m铝合金条赶平，多余的用剪刀剪掉，再用薄铝皮片的水泥钉固定，方法同前。 2.3.4、两边都固定完后，在凸台处，用剪刀对齐剪掉，剪完后的土工布，平铺到凹槽底部，多余的对齐剪掉。 2.3.5、安装弹性垫板 ：根据设计，在凸台周围安装弹性垫板和泡沫板，要保证弹性垫板与凸台连接紧密，并用丁基胶带将所有缝隙密封。为保证密封效果，注意垫板不要低于凸台，也不要高于凸台板5mm。 2.3.6、注意不能让土工布起皱。对于在曲线上，或者是出现摊铺与线路中心线发生较大偏离时，可以将土工布剪开，以调整铺设方向。 另外土工布接头必须与轨道中心线垂直，而且采用对接方式并用胶带粘贴，在接头处土工布边缘采取固定措施。 2.4、放样 2.4.1、测量队采用全站仪测设线路中线及模板边线，每10m测设一个点（圆曲线），并采用墨斗弹出线路中线、模板边线、轨枕横向限位线。 2.4.2、采用石笔延线路方向将轨枕的位置作出标识，轨枕间距根据线路类型及长度分段统一布置。 2.4.3、桥梁地段，每块道床板靠近横模处以中线为准画出垂直线。 2.5、底层纵向钢筋摆放 2.5.1、根据设计图，将轨枕底部钢筋成束沿轨道中心线摆放到支承层上。桥梁上纵向钢筋每断面共20根，路基上共21根，底层12根，上层9根（轨枕中间9根，两侧各2根）。 2.5.2、摆放时，路基地带上先摆放10根φ20底层纵向钢筋，间距241mm，桥梁地带上先摆放7根φ20底层纵向钢筋，间距265mm，先放一根在道床板中心线上，其余以第一根为准按照间距向两侧放置。其余纵横向钢筋均按使用要求分类堆放于线路两侧。 2.5.3、桥梁上放置钢筋不能影像到安装横向模板，长度、线型符合有求。 2.5.4、注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m，