汽轮机维修.docVIP

汽轮机维护检修细则 1﹑总则 1．1适用范围 本规程适用于背压式汽式汽轮机的维护和检修。主要型号有NG25/20一台。（H—表示高压进汽，N—表示常压进汽，K—表示凝汽式，G—表示背压式，E—表示抽汽） 1．2汽轮机结构简述 NG型汽轮机本体主要由前支座(前座架和前轴承座)，后支座（后座架和后轴承座），危急保安装置，手动盘车装置，汽缸（外缸和导叶持环），转子（整锻轴﹑危急遮断器﹑棘轮﹑动叶环﹑联轴器和齿式联轴器），调节汽阀，速关阀等组成。 1．3检修种类 按照检修所涉及检验、维修项目的范围和工作量的不同，我们将汽轮机检修划分为小修、中修、大修和部套检修四种类别，说明书中所指检修未包括事后维修（发生故障强迫停机后进行的检修）。 小修： 小修是检修工作量较小，占用时间较短的检修方式，小修时汽轮机不开缸，基本上是对局限于汽缸外部，事先确定的个别项目进行检验、维修，如轴承、联轴器的检查及对中检测，齿轮的目视检查，调节及保安系统的重新整定，运行仪表校验等，主要是针对运行中发现的非强迫停机缺陷进行检查和相应处理，通过有目的的检修避免出现强迫停机。 一般小修是根据需要按计划进行，在特定情况下，可利用由于装置其它设备原因而停止运行的时间进行汽轮机小修。 小修时得到的检验、试验数据和经验，可供中修、大修作参考。 中修： 中修在计划停机期间进行，其作用及措施大体上与小修相同，只是涉及项目比小修要多一些，如增加径向跳动，拆出推力轴承后转子的轴向移动，不开缸情况下转子与汽缸的对中等项目的测量和检查。 中修在停机期间按计划进行，通常中修时勿需打开汽缸。当中修配合部套检修一起进行时，有可能需要开缸。 中修时检修，试验取得的数据、经验可供下次检修借鉴。 大修： 为进行大修，应事先安排好必需的停机时间，停机时间的长短与机组大小、人员配备及检修人员素质、现场及备件贮备情况、检修进度有关。 大修时，汽轮机的大部分部件要拆开，并对汽轮机各部件（如汽缸、转子、轴承、管路等）及辅助设备部件进行检验和修理，据此对设备状况作出评定。用备品更换失效或磨损的零件。 在大修期间进行更新改造的汽轮机，应在替换件到货后实施检修，以使检修能按计划顺利进行。 部套检修： 部套检修是以汽轮机部套为主进行的检查和维修，部套是指如主油泵、调速器、调节汽阀、速关阀、转子、蒸汽室、导叶持环、汽封等。部套检修可与中修一起进行。 部套检修也可看作是分阶段进行的大修，对哪些因生产原因、不允许长时间停机进行全面大修的机组，部套检修是十分有用的。 部套检修时，根据需要，可以打开汽缸，也可不开缸。 检修时的检验范围及注意事项 停机前，应得到机组在不同功率运行数据的记录。停机时测定惰走时间，冷却过程特性，之后，必不可少的工作是测量汽轮机与被驱动机的对中，在拆卸设备之前，作下述检查： 1．联轴器部套及窜动量 2．半联轴器中的积垢 3．联轴套筒的轴向相对位置 4．转子与轴承座及外缸的对中 5．汽缸与支座的相对位置 6．转子相对于汽缸的轴向定位尺寸 7．拆出推力轴承后转子的轴向窜动量 一般情况下，调节和润滑油管路不需要分解拆卸，以免检修后重新起动时，产生节流阀重新调整，污染物进入系统或泄漏问题。 在起吊上缸时，要检查核实全部中分面螺栓已松开，且已配好导柱。拆卸时，对重要部件应通过作标记或备忘录（包括草图或照片）事先作好记录，为以后复原作好准备。 打开设备时，对任何磨损和积垢情况要特别注意，如在密封面表面发现泄漏痕迹，那就必须对配合面进行检查，用着色，压铅方法或塞尺检查平面度和张口。叶片上积垢的部位要作准确记录，并对积垢取样进行化验分析，以判定其成份，据此，确定在何种状态（运转或停机）用哪种方法（蒸汽冲洗或化学清洗）清除积垢。 对由外来硬质颗粒杂质造成的损伤，除检查蒸汽滤网等部件外，应指定蒸汽系统清洁度指标。目视查看轴承、轴颈及油封环的损伤情况。 对汽封体或围带上的沟槽作仔细检查，它能使我们进一步了解汽轮机起动和运行期间转子的运转状态，它提示转子和汽缸可能偏斜、变形，通过分析可得出需要的间隙和找中值。 汽封片磨损或受腐蚀表明汽轮机在停机或起动期间维护、操作不当，例如：短时间停机后，在转子弯曲的情况下起动汽轮机；停机期间漏入湿汽；以及管道力或力矩的作用，支座的移动。 从蒸汽滤网开始仔细察看进汽部分的损伤情况，对速关阀工作的可靠性及调节汽阀的操作性能也需进行检验。 动叶片和静叶片应作认真、仔细检验。如已结垢，必须予以清除，清除叶片表面积垢也是检验裂纹（磁粉或着色检验）必需的准备工作。 检查导叶持环调整组件，从支承面、汽缸中分面与导叶持环相对位置的测量，可得出间隙和调整量的数据；检查轴承座、汽缸、持环的导向件，通过间隙测量对它们的状况作出评定。 根据对零部件检查的结果，确定所需的修理、改进措施，以及哪些备件要订购。 在所有