沥青路面柴油污染的影响与处治研究.docVIP

沥青路面柴油污染的影响与处治研究 摘要：公路上燃油汽车漏油情况时有发生 ,对路面造成不同程度的污染 ,影响路面的强度。本文就沥青路面柴油污染的影响、沥青及其混合料的抗油蚀性能进行分析，并总结出可以采取的相应对策。 关键词：沥青路面 油蚀性能 研究对策 绪论 沥青是石油中最重的部分，是原油经过处理以后的产品，沥青很容易在燃料油等轻质油分中溶解。容易产生燃料油泄漏的地方主要有以下几点。 (1)汽车的使用产生的燃料油泄漏。目前国内的汽车仍主要以汽油、柴油作为主要的燃料，不仅排放大量的有害物质污染大气环境，而且燃油对沥青路面的破坏也不容忽视。一般道路由于经常穿越村庄和农作物密集区域，村民活动频繁，一些农用车经常停在路面上，且车况又差，经常出现漏油，在发动机开启的情况下更为严重。高等级公路采用渠化交通，由于各种因素，高等级公路上行驶的部分汽车车况较差，常常出现漏油现象，更有甚者，一些车辆在路上出现故障以后，就地进行修理，大量的汽油、柴油洒落在路表面，使沥青路面严重遭受汽油、柴油等有害油源的浸蚀，使沥青路面表层甚至几层沥青面层出现软化、松散，最终出现坑洞等破坏现象，从而加速了沥青路面的破坏。 (2)沥青拌和站加入的燃油。在沥青混凝土拌和站的拌和以及沥青混凝土的运输过程中，为了防止沥青混凝土粘在拌和锅及运输车上，在拌和锅内壁及运输车的内侧通常都会刷一些柴油，这部分油分虽然数量比较少，但是对沥青混凝土也会有一些影响。 (3)沥青混凝土道面的机场的航空燃料的泄漏。在沥青混凝土机场的路面，由于给飞机加油等操作，也会产生漏油现象，使得沥青变软，由于飞机在等待 过程中荷载持续作用在路面上，容易产生较大的永久变形。世界备航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料。随着航空工业和民航事业的发展，航空汽油逐步被喷气燃料所代替，国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，通常称之为航空煤油。 本文就针对沥青路面柴油污染的影响与处治方面的研究做一下概述。 1 沥青路面柴油污染的影响 当沥青路面受到汽油和柴油等有害油源的侵蚀后, 沥青很容易在轻质油中溶解, 造成沥青膜从石料表面脱离, 使沥青与石料的粘结力下降, 导致表层甚至几层沥青面层会出现软化而松散, 从而在荷载、高温和雨水综合作用下, 造成沥青混合料掉粒、松散, 继而形成坑槽、推移变形等早期损坏现象, 严重影响路面性能及行车安全。同时, 路面因频繁维修和养护带来较大的经济损失。 油污染现象已越来越引起道路管养部门的重视。油蚀破坏的鉴别非常简单，只需在损坏处掰下一颗石子用鼻子闻一闻看是否有柴油或汽油味，如果有味则说明是油蚀破坏。油蚀破坏一般具有以下特征：①主要表现：为沥青与石料的粘结力下降，甚至沥青膜完全从石料表面脱离，混合料变得松软，承载力下降；②损坏过程：首先是在被油蚀的范围内出现松软，沥青被挤压向表面汇集，同时由于沥青与集料的粘附力下降，在汽车的真空吸力作用下混合料变得松散，集料很快从路面表面脱落，最终形成坑洞；③破坏形式：以软化、松散、坑洞为主；④损坏周期短。 查旭东关于“油蚀对TLA改性沥青混合料水稳定性的影响”研究中指出，油蚀后，不同掺量的T LA 改性沥青混合料的马歇尔稳定度、残留稳定度、劈裂强度和残留强度比均显著下降, 平均下降幅度在20%左右。 同时, 油蚀浸水残留稳定度在55%～70% 之间, 油蚀冻融残留强度比在60%～80% 之间。可见，油蚀对T LA 改性沥青混合料的水稳定性和低温抗裂性能具有显著的劣化作用。宋志宇关于“油蚀对TLA改性沥青高温性能的影响分析”研究中指出，油蚀后，TLA改性沥青的高温性能明显下降。这是由于油蚀后沥青中的沥青质及胶质等有效成分被溶解，改变了沥青结构，使得改性沥青中纯沥青的劲度模量降低，减弱了沥青高温抗变形能力，从而降低了沥青的高温性能。 2 沥青及其混合料的抗油蚀性能分析 沥青及其混合料的油蚀性能影响因素有很多，如混合料类型，沥青种类及参量，改性剂类型及参量，混合料的孔隙率，柴油侵蚀时间，柴油侵蚀温度等。我国在近年来注意到油蚀对路面的影响，不少学者开始做这方面的研究，现将主要结论其总结如下： （1）低标号沥青比高标号沥青具有更好的抗油蚀性能，改性沥青比基质沥青具有更好的抗油蚀性能。东南大学黄晓明针对可能产生燃料油泄露的场合，对50号、70号基质沥青及SBS改性沥青进行了沥青混合料浸油后的质量损失、车辙试验及劈裂试验，并对沥青胶结料进行了浸油后的动态剪切流变试验。从而分析得知，沥青在经燃料油浸泡后性能会有较大的下降，低标号沥青比高标号沥青具有更好的抗油蚀性能，改性沥青比基质沥青具有更好的抗油蚀性能。分析其理论依据：根据沥青的来源不同，沥青分为天然沥青、石油沥青和焦油。石油沥青主要由沥青质和可溶质两部分组成。沥青及沥青混合料受燃