浅谈道岔病害.docVIP

技 师 专 业 论 文 工种:信号工(车站与区间信号设备维修) 浅谈道岔病害、整治措施 工作单位： 姓 名： 日 期： 目 录 1.道岔产生病害的原因 1.1电务方面 1.2工务方面 2.减少道岔病害的措施和途径 2.1电务方面 2.2工务方面 3.参考文献 摘要：通过对道岔产生病害的原因进行分析，提出解决的措施和途径关键词：措施、病害 道岔是铁路线路的重要组成部分，是铁路运输生产的重要基础设施，更是行车安全的关键部位。同时道岔故障也是影响行车安全的主要故障之一。多年来，局、电务、工务部门为减少这类故障做了不懈的努力，如采用防旷方钢、防旷销、微调器、整体道床、采用多机牵引、安装道岔缺口监测设备。这些针对设备本身的薄弱环节，以提高其可靠性的措施是十分必要的。但道岔设备露天动态运用，各种综合因素对其影响较大，若想达到减少和消除道岔故障的目的，还需各方继续努力。 道岔是车站集中联锁的重要组成部分，它是铁路运输行车指挥和编组站自动化必不可少的基础设备。在提高区间通过能力，编组站编组能力，铁路运输效率，保证行车安全中起着重要的作用。频繁的道岔故障降低了整个信号联锁系统的可靠性，影响运输生产的安全和效率，增加了维修工作和维修费用。从多年的维修实践来看，仅仅依靠电务来减少和消除道岔故障是不可能的，从信号系统内部来看，是一个不易彻底解决的老问题。由于道岔受综合因素影响较大，联合整治起重要的作用。任何一方出现问题，都将影响道岔的正常运用。重新认识造成道岔故障的诸多因素，消除误区，达到共识。组织工务、电务等各部门通力协作，共同整治，这是减少和消除道岔故障，保证安全的重要途径。 ? 1．道岔产生病害的原因 1.1 电务方面 （1）道岔密贴调整过紧，在道岔受到外力下对转辙机和安装装置有一定的破坏性，主要表现密贴调整杆变形、挤切销变形或折断、加剧锁闭齿轮弧面与销尖齿的磨损、加剧各种连接销与销孔的变形或磨损、转辙机空转不锁闭或不解锁。 (2)转辙机大角钢的耳铁和密贴调整杆机械强度不够及大角钢的耳铁不密贴于基本轨.其在道岔转换时发生位移或变形,从而使道岔缺口发生变化,失去表示. 2,旷动.由于长时间的振动、磨耗,使得各种连接杆及连接销子的尺寸发生变化,造成道岔的整体处于变化之中,最明显的是道岔的密贴和 缺口随时都处于变化中.这是十分危险的,当列车接近时,如果道岔缺口没有了,道岔就会失去表示,从而关闭信号,造成列车冒进信号构成险性事故. （2）道岔缺口调整不良，使道岔卡缺口；由于检修不到位使表示杆、动作杆连接销子旷动超标，也会导致道岔卡缺口；密贴调整杆、L铁螺栓、道岔长角钢轨腰部螺栓未紧固或折断，使道岔卡缺口或扳不到位等。 （3）电动转辙机超周期使用，电动机定、转子短路使道岔不能转换；炭刷弹簧脱出、炭刷磨损过大接触不良；电机对地绝缘不良等。 （4）摩檫电流调整不当或摩檫檫联接器的摩檫带因销子脱出而松脱，摩檫联接器摩檫夹板裂断等使道岔扳不动；自动开闭器动接点裂纹、旷动，接点架拐轴变形，造成表示接点变形等使道岔无表示。 （5）动作杆、表示杆老伤折断，挤切销未按周期进行检查、更换，将有可能造成事故的发生；表示杆、动作杆调整螺栓松动、开口销不全也是造成事故的原因。 （6）遮断器接点接触不良，转辙机接插件接触不良等都会使道岔扳不动和无表示。 道岔在安装时，如安装装置钻孔产生偏差，以及配件规格尺寸不符合实际需要，从而造成道岔安装不方正，安装装置杆件与工务第一连接杆不平行，即与直股基本轨不垂直，连接部分磨卡，磨耗旷动，为道岔的正常使用埋下了隐患；在电化区段，电力机车在启动时撒沙较多，道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩察力增大（别是在雨季），而现场信号工采取方式，以调整摩擦电流（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响。 1.2 工务方面 工务对尖轨、道床等维修标准不能很好的满足道岔转换的要求，存在尖轨弓腰、弯曲、肥边、位移、吊板，轨枕不方正等问题，造成道岔转换阻力大。而工务在对道岔进行整治时又未与现场信号工联系，共同开展工、电联合整治。 工务防爬器不良、钢枕扣件脱落，枕木离表示杆或动作杆距离不当，轨距变化等均会对道岔造成不同程度的影响。 工务病害除了对电动转辙机产生电气特性影响外，对道岔的机械特性也会产生影响，主要表现在电动转辙机在解锁、转换及锁闭时显得较重，造成挤切销的挤伤、以及表示杆缺口变大或变小，从而造成道岔的不安全因素。 2.?减少道岔病害的措施和途径 为了提高道岔的运用质量，减少故障对运输的干扰，制定以下对策及措施： 2.1 电务方面 针对现场设备实际运用和维修状况，应该从技术管理、职工业务教育、对标调整等方面入手抓好问题的解决： 措施一：加强职工的安全教育培训，加强思想政治工作，同时加强技术培训，增强职工的安全意