武功车站更换可动心提速道岔施工方案5.docVIP

武功车站更换可动心提速道岔 施　工　方　案 编制人： 审核人： 批准人： 西安铁路工程公司第三工程处 二00五年七月二十二日 武功车站更换可动心提速道岔施工方案 道岔更换方案： （1）点前2小时上、下行同时慢行45km/h，慢行点内拆除道岔曲股钢轨，岔枕间道碴清除一半，枕头两侧道碴不动，岔尖、岔尾与线路连接的接头夹板螺栓卸掉2#和5#，其余松动后再拧紧，道岔以外所拆除线路的扣件隔一卸一。 （2）点内拆除道岔所有扣件、钢轨及轨枕，并且抬运至不影响挖掘机械挖碴堆碴的地方，既有岔后的13根通长枕及12根过渡枕全部抬出，挖掘机进场，将道床挖至轨底30cm，以挖出黄砂为准，技术人员控制标高。旧碴挖出后开始回填新碴，技术人员控制标高，宁低勿高。提前准备好刻过槽的枕木以控制轨道，铺设走行轨，并用异型夹板与既有线路连接。 （3）走行轨铺设完，大致顺平，枕下垫实，将组装好的道岔整体推入岔位，将道岔抬起抽出走行轨及枕木，将道岔缓慢落入岔位，道岔落下后两端尖板，拨正方向，抬道上碴，进行捣固，然后交电务调试道岔。最后开通线路。 东咽喉区 第一步：更换13#道岔 ①将新13#可动心道岔预铺在线路南侧005#～007#网杆之间路肩上。 ②要点封闭下行正线23#道岔以东K1145＋100～K1145＋500240分钟，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间上行通过列车限速45km/h。 ③给点后拆除新13#岔位线路93.2m，将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ④将预铺好的新13#道岔横移至下行正线上，然后向西纵移170m至新13#岔位上。道岔就位后，两头用PD3　25m新轨连接道岔与既有线路。 ⑤给点后同时拆除既有13#道岔，将13#道岔拆散后，旧料分别弃于013#～015#和017#～019#网杆之间的路肩上。 ⑥人工铺设既有13#岔位合拢轨。 第二步：更换15#道岔 ①封闭10道专用线96m，将新15#和11#可动心道岔预铺在10道专用线上,直到15#和11#道岔全部更换完毕才开通10道。 ②要点封闭上行正线21#道岔以东K1145＋0～K1145＋00线路240分钟，以及点前2小时开始封闭4道线路3#～19#道岔之间1天，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通过列车限速45km/h。 ③给点后拆除新15#岔位线路93.2m，轨道车从4道既有3#道岔处开到新15#岔位装旧道碴。将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ④将预铺好的新15#道岔跨越4道横移至上行正线上，然后向西纵移160m至新15#岔位上。道岔就位后，两头用PD3　25m新轨连接道岔与既有线路。 ⑤给点后同时拆除既有15#道岔，将15#道岔整体横移到4道后拆除。 ⑥人工铺设既有15#岔位合拢轨。 ⑦点后4小时内连通13#～K1145＋0～K1145＋00线路240分钟，以及点前2小时起开始封闭4道3#～19#道岔之间线路2天，点前2小时施工地点上下行同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通过列车限速45km/h。 ③给点后拆除既有11#道岔及线路30m，放倒回流箱9-19G及信号机D21，将既有11#道岔整体横移到4道再向西纵移50m后拆除。轨道车从4道既有3#道岔处开到新11#岔位装旧道碴。将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ④将预铺好的新11#道岔跨越4道横移至上行正线上，放倒信号机D13、D17及信号机XN，然后向西纵移150m至新11#岔位上。道岔就位后，岔尖用PD3　25m新轨连接道岔与既有线路。 ⑤点后4小时内连通9#～K1145＋0～K1145＋00线路270分钟，以及点前2小时起开始封闭4道线路2天，点前2小时施工地点上下行正线同时慢行45km/h，以做施工准备工作。要点期间下行通过列车限速45km/h。 ③给点后拆除既有17#道岔及线路25m，放倒信号机D27及回流箱SM1和9-19G，将既有17#道岔整体横移到4道再向东纵移50m后拆除。将道岔处道床按路局规定挖至设计标高，并回填新道碴至枕底，宁低勿高。 ④上行正线要点前2小时开始封闭4、6道2天，将预铺好的新17#道岔横移下站台到4道上，上行正线要点后将新17#道岔横移至上行正线上斜置，然后向东纵移350m至新17#岔位上拨正。道岔就位后，两头用拢口轨连接道岔与既有线路。 ⑤17#道岔要点后站内4、6道停止接发车，直到19#道岔就位后并与17#道岔连通后才能开通。 第五步：更换19#道岔 ①利用新17#道岔的封闭要点。 ②放倒信号机D33和D31，将既有19#道岔起高后向西纵移30m，将新19#岔位处的道碴挖至设计标高，并回填新道碴至枕底