电气传动机车车辆交流电动机的牵引技术.docVIP

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计（外文翻译） ELECTRIC DRIVES OF TRACTION ROLLING STOCKS WITH AC MOTORS 年 级：2006级 学 号姓 名：黄斌权 专 业：电气工程及其自动化 指导老师：何晓琼 吴松荣 2010 年 6 月 使用交流电动机的牵引电气传动机车车辆 Leonas Povilas Lingaitis , Lionginas Liudvinavièius 铁路运输部维尔纽斯格迪米纳斯技术大学J. Basanavièiaus g. 28 LT-03224维尔纽斯立陶宛E-mail: leonasl@ti.vtu.lt ; geltr@ti.vtu.lt 2006.03.01投稿;2006.05.09发表 摘要 本文介绍了用交流电机替代传统的直流电机时，机车车辆的牵引电力驱动使用非换向器电机类型的电力驱动的简化电路图直流牵引发动机运作上的弊端一些积极的特征确定其在机车车辆牵引电力驱动的广泛使用然而，半导体器件快速发展，例如，晶闸管和IGBT晶体管种类繁多半导体这使人们有可能建立一个的内燃机车三相电源和交流的算法，并通过电压频率和器获得匹配牵引力发动机特性该图显示改变一个带有鼠笼式转子异步电动机的电气参数的特殊方式DC-DC，A电源系统内燃机车，电力机车和电动火车直流牵引电动机的故障大多是与重型振动，滑动，冷却空气过滤器堵塞，水分等机械，电气和热过载换向器和绝缘的损害有关众所周知，一个换向器维修是非常昂贵的，需要定期检查换向器，电刷刷握。换向磨损由于对换向器摩擦。此外，刷子应定期检查（因为弹簧的参数变化）和。整流一个额外的应电动势，损害整体造成换向器产生火花无法弥补的缺陷。由于这些缺点，直流牵引电动机也很难被认为是有前途的技术。然而，广泛应用于内燃机车，电动火车，电车，无轨电车等传统的串联牵引电动机一定的优势满足要求此外，在这种模式下，发动机的磁特性的线性部分转矩正比电枢电流值的平方，牵引阻力发生变化度转矩特性完全满足要求，速度和转矩控制相对简单然而，半导体技术的飞速发展导致了强大的能量转换器的。世界著名的电器设备公司，西门子，庞巴迪通用阿尔斯通正在寻找调整交直电机有效方法建立各种电路参数电源电压，振幅，频率，矩和牵引力功能关系。目前开发的控制方法证非换向器类型的牵引电机优势。现代牵引机车车辆控制系统和结构图1一个新的AC - AC型的电机驱动器采用非换向器电机内燃机车牵引电力驱动类型-同步发电机-直流发电机-异步牵引电动机-前馈变频器-闸流管电动机-闸流管换向器-逆变器L-均衡器一个简单的交流电机驱动器（图1，1）是由一个同步发电机SG和一些鼠笼式转子异步牵引电动机牵引电机轴矩是成正比的发电机轴矩（当不考虑损失）。电源电压的频率变化，主要是因为在的凸轮轴数目的变化。如果需要，在发电机和牵引电机的极对数可能会更改。这里描述的电力驱动没有控制电压的逆变器。只有同步发电机励磁使用千兆克。直流发电，逆变器和异步牵引电机组成电驱动（见图1，b）直接替代目前的电力驱动系统牵引电动机的电源电压频率变化由独立逆变器发电机轴。稳压器都使用直流发电机励磁电路，以及在其他考虑车型。此外，或的频率调节（为或他们的牵引电机组）应当提供。异步牵引电动机可以连接到逆变器或同时连接到常用的逆变器。电驱动器（如图1所示）不同于上述阐述的使用发电机类型，在这种情况下，直流发电机会被同步发电机SG和可能控制或无控制均衡器L替换。后者也可单独为每个逆变器，虽然在大多数情况下，它是一个共享的设备。在一个控制均衡的情况下，它控制系统要么与发电机控制系统或逆变器控制系统连接，要么他们分开。均衡逆变器逆变器称为跨线直流逆变器。这种类型的电驱动系统被称为交直系统。如图电力驱动，前馈变频器，前馈输入和输出电路用来代替中间直流电路。在这样的系统，电压均衡频率取决于发电机的参数对以上所述电驱动逆变器控制系统比的逆变器复杂闸流管的电力驱动结构（见图1，，g）类似异步电机和逆变器的驱动器。直流发电机，整流换向器VK和闸流管发动机换向器功能可以由类似异步电动机逆变器逆变器，因此，它们通常被称为逆变器除了类似异步电动机驱动器，励磁调节器也被使用。根据它的特点，该系统已接近直流，可以与系统比较，因为该发动机的结构相似同步电动机的。如图电力驱动变频均衡器和换向器前馈功能。交流电力驱动的电路设计已考虑。不同类型的电力驱动已在美国，德国，俄罗斯，瑞士，匈牙利等测试目前的异步牵引电动机从现代科技发展的角度看，异步电动机可被视为最适合机车。由于其相对小质量（无换向器和电刷），鼠笼式转子异步牵引电动机可以成功地应用于高速机车。一个具有鼠笼式转子异步电动机起动转矩较小，起动电流异步电机