第四章航空运输及其发展.docVIP

第四章 航空运输及其发展 第一节 航空运输概述 1.航空运输体系 航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个基本部分。 1)民用飞机 飞机是航空运输的主要运载工具。 ①按运输类型划分 按运输类型的不同可分为运输机及通用航空飞机两大类。 运输机是供航空公司运送客、货的飞机。 通用航空飞机是供工农业生产、抢险救灾、教学训练使用的飞机。 ②按起飞重量及客座数划分 按起飞重量及客座数可以划分为大型、中型、小型飞机。 飞机起飞重量在15-30吨为小型飞机，30-60吨为中型飞机，60吨以上为大型飞机。 飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。 ③按航程划分 按航程可以划分为远程、中程、短程飞机。 远程飞机的航程为11000km左右，足以完成中途不着陆的洲际飞行。 中程飞机的航程在3000km左右。 短程飞机的航程一般在1000km以内。 2)机场 机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客和货物运输的起点、终点或中转站。 机场系统由供飞机使用部分（包括飞机用于起飞降落的飞行区和用于地面服务的航站区）和供旅客、接运货物使用的部分（包括办理手续和上下飞机的航站楼、地面交通设施及各种附属设施）组成。 3)空中交通管理系统 为了保证航空器的飞行安全，提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则统称为空中交通管理系统。 4)飞行航线 汽车在道路上运行，轮船在航道上运行，飞机有自己的航线。 飞行航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场 飞抵另一个机场的通道。 2.航空运输的特点 优点：速度快、机动性大、舒适、安全、基本建设周期短及投资少。 缺点：运载成本和运价比其它运输方式要高，航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐烂和价值高的货物的长途运输。 3 航空运输的作用 ①航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分。 ②航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展。 ③航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展。 4航空运输的发展与趋势 1)推出新一代航空载运工具 目前，绝大部分民用飞机只能是亚音速飞机（目前只有“协和”式和图-144飞机是超音速飞机），最大载客量不超过500人。 协和式客机 图144客机 新一代超音速客机的飞行速度将达2-3倍音速，亚音速客机的最大载客量将达800-1000人，直升飞机的最大载客量将达100人。 两栖运输船是未来最看好的运输工具之一，可搭载100名左右的乘客，沿水面或较平坦的地面飞行，它无需道路，也不要修建飞机场，是最便捷的交通工具。 2)实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理 现行的空中交通管理系统有三大缺陷 覆盖范围不足，表现在对大洋和沙漠地区无法有效控制。 各国（地区）运行标准不一，跨国飞行安全难以保证。 自动化程度不高，管制人员负担过重。 3)信息技术在航空运输中得到更普遍的应用 现在，计算机信息处理已渗透到商务、机务、航务、财务等各个领域。随着航空运输的发展，信息技术将广泛应用于航空运输的各个方面。 第二节 航空运输设备与设施 1.民用飞机 1)飞机的定义及分类 航空器是指可以从空气的反作用（但不包括从空气对地球表面的反作用）中取得支撑力的机器。如汽垫船就不属于航空器。 航空器又可分为固定翼航空器和旋翼航空器，此外，人们还一直 在研制扑翼机，但至今尚未成功。 固定翼航空器产生升力的翼面固定在机身上，固称为固定翼航空 器。这类航空器可分为飞机（有动力）和滑翔机（无动力）。 旋翼航空器产生升力的翼面在飞行时相对于机身是运动的。直升 飞机和旋翼机是最常见的旋翼航空器。 旋翼机有一幅旋翼，也有机身、尾翼、起落架和动力装置，但旋 翼机上的旋翼与发动机没有联系，靠前进时产生的风把它吹动旋转而产生举力，旋翼机的前进，则利用发动机的动动力。 2)飞机的飞行原理 飞机在空气中之所以能飞行，最基本的事实是，有一股力量克服了它的重量，把它举在空中，这个力是空气与机翼共同作用产生的力。 为了分析举力(升力)产生的实质，我们有必要先介绍流体流动的两个基本规律。 1)连续性定理 空气在管道中流动时，凡是管道细的地方，流速就大，管道粗的地方，流速就小。 2)伯努利定理 空气在管道中流动时，凡是流速大的地方，压强就小，凡是流速小的地方，压强就大。 气流流过翼剖面上边时，空气收缩，速度增大，压强降低。 气流流过翼剖面下边时，由于前端上仰，气流受到阻挡，空气流速下降，压强增高，所以机翼上下两侧存在压强差，因此作用在机翼上的合力是向上的，这样就产生了升力。 3)飞机的基本组成部分 飞机由机体、推进装置、飞机系统和机载设备。 (1)机体 飞